戰風沙保進度 哈羅鐵路全速挺進

　　自治區(qu)重(zhong)點工(gong)程哈密至羅(luo)布(bu)(bu)泊鐵路(lu)2月(yue)份復工(gong)以來，建設(she)者(zhe)們克服風沙大、補給(gei)難等困(kun)難，全(quan)速推進(jin)工(gong)程進(jin)度(du)，預計今年(nian)8月(yue)實現竣工(gong)通車，屆時死亡之(zhi)海(hai)羅(luo)布(bu)(bu)泊將結束沒有(you)鐵路(lu)的歷史(shi)。

　　近日(ri)，記者來到(dao)哈(ha)羅鐵路黑龍峰(feng)車(che)站(zhan)到(dao)多(duo)頭山車(che)站(zhan)的施工區間，工人們正(zheng)在進(jin)行軌道架鋪，目(mu)前從地理位置到(dao)氣候條件來講工程(cheng)都進(jin)入到(dao)了(le)一個比較艱難的階段，工人們現在分成兩個班次輪流上(shang)班，來保證工程(cheng)的進(jin)度。

　　為了加快鋪(pu)架進(jin)度，建設者們(men)加大了技(ji)術革新，軌(gui)縫卡就是針(zhen)對戈壁(bi)大風天氣采用的(de)一項(xiang)技(ji)術。

　　中鐵一局哈羅項目(mu)部鋪架隊黨支部書記(ji)陳紅(hong)權介紹：我們為(wei)了(le)提(ti)高工作效(xiao)率，以前是(shi)用夾板連接好了(le)才(cai)往(wang)前鋪，現在(zai)打卡子卡住就可(ke)以往(wang)前走了(le)。

　　記者：提高(gao)效率(lv)多少?

　　陳紅(hong)權：提高(gao)三分之一以(yi)上時間。

　　記者：打(da)卡裝置(zhi)操作上有(you)沒有(you)什么難度?

　　陳紅權：因為在新疆片區，白天(tian)晚上(shang)溫差(cha)(cha)是相當(dang)大(da)的，我們為了(le)卡空好，根據溫差(cha)(cha)調整(zheng)不(bu)同軌縫(feng)卡，保(bao)證施工質(zhi)量(liang);再一個，冬天(tian)和(he)夏天(tian)的溫差(cha)(cha)比較大(da)，溫差(cha)(cha)將近有(you)80度，我們這種方法避免產(chan)生(sheng)工程質(zhi)量(liang)誤差(cha)(cha)。

　　記者：在這個(ge)風季(ji)，我們為了防(fang)風都采(cai)用哪些措(cuo)施?

　　陳紅(hong)權：風力超過(guo)五(wu)級以上，我(wo)們就(jiu)從前(qian)面大(da)鉤子旁(pang)邊加一個鋼纜(lan)，軌(gui)排固(gu)定成一個整體(ti)加固(gu)好(hao)，車(che)就(jiu)不(bu)存(cun)在溜的問題，左(zuo)右也不(bu)會存(cun)在晃動。

　　哈(ha)羅鐵路從2010年開(kai)始鋪(pu)軌，去年10月開(kai)始正式機械鋪(pu)軌，截至(zhi)目前(qian)已經完成鋪(pu)架(jia)220公里。目前(qian)，施工地距離(li)哈(ha)密鋪(pu)架(jia)基(ji)地有(you)170公里，工地補給(gei)成了(le)施工方最大困難(nan)。

　　中鐵一局哈(ha)羅項目部鋪(pu)架隊黨支部書記(ji)陳紅權說(shuo)：現在(zai)鋪(pu)架越鋪(pu)越遠，距離越來越大，運輸就相當困(kun)難(nan)，供料成了一個很大的難(nan)題。

　　記者：我們采取了什么措(cuo)施?

　　陳紅權：供(gong)料一個是增加人員，按(an)設置是一班(ban)，現在是雙(shuang)(shuang)班(ban)了(le)，釘連也(ye)是雙(shuang)(shuang)班(ban)，鋪(pu)架也(ye)是雙(shuang)(shuang)班(ban)，雙(shuang)(shuang)班(ban)倒，確保供(gong)料。

　　目前(qian)，施工(gong)現場距離終點(dian)羅(luo)中北站(zhan)還有(you)100多公里(li)(li)的(de)距離，8月份全(quan)線(xian)竣工(gong)。哈(ha)羅(luo)鐵(tie)路(lu)北起蘭(lan)新(xin)第二雙線(xian)哈(ha)密(mi)南車站(zhan)，南到羅(luo)布泊(bo)鎮中區，正線(xian)全(quan)長373.8公里(li)(li)，站(zhan)線(xian)34.8公里(li)(li)，規(gui)劃年輸送(song)能力為3300萬噸。建成(cheng)以(yi)后不僅(jin)將會完善新(xin)疆鐵(tie)路(lu)路(lu)網結構(gou)，還會帶動周邊鉀鹽，煤炭有(you)色金(jin)屬(shu)等礦(kuang)產資源開發，也(ye)將成(cheng)為新(xin)疆從(cong)資源優勢向經濟優勢轉(zhuan)化的(de)一條新(xin)干線(xian)。