阿里環線游：喂馬,劈柴,周游世界(下)

第九天：早起接著去拍日出，不過這次是在南邊：出縣城方向右手大約500米左右。那里有很多佛塔，遠處是土林。早飯后出發去獅泉河，約230公里。一路要翻過兩座5000多米高的雪山。開始在河道中行駛，仿佛在游戲中，又或者在西部片的景色中。5個小時后走出大山，又看到了219國道，這里是1131公里處。 從這里開始一直到獅泉河，全部是高等級柏油路面，據說有70公里長，這也是目前阿里地區唯一一段柏油路。進入獅泉河不久，看到一個紅綠燈，在它的四周是四條繁華的大街：賓館，旅館，飯館，銀行等都集中在這些街道上。住在獅泉河飯店，高級標間320元，普通間100，單人間80， 三人間30元每床。后三種其實就是飯店里的招待所。吃飯在面對紅綠燈左手150米的奇香居總店，店家推薦水煮肉片，果然很不錯。 第十日：早八點就出發，天上的星星都亮著。街邊洗頭房的燈還亮著，她們也快下班了。獅泉河是折返點，現在我們要向東了，沿301省道走北線返回。開出80多公里后要橫跨獅泉河，這樣的情景只在電影里看到：河兩邊相距大約3米拉起橫跨河面的兩根鐵絲，旁邊立著塊牌子：水急危險，緩慢通過。隨后我們的車就像破冰船一般，壓過已結冰河面，沖進半米高的水中，慢慢前行。 不遠處新建的大橋已顯雛形，后來人明年就不用再有這般經歷了。中午一點多在一個叫鹽湖的地方吃飯，地圖上標的叫：擦咔。下午不到6點到達改則縣城：住在改則縣鎮招待所，進城不遠左手縣鎮政府門里。三人間每床30元。隨后去網吧，縣人大，政府大門內右手賓館一層：每小時5元。這是我在國內遇到的最高價了，不過全縣停電，這里還能上網，速度不錯。 第十一日：早九點出發，中午一點多在措勤縣城吃午飯。隨后繼續出發，沿206省道轉向二十二道班方向。今天一直都是在4800-5100米之間行進。北線能看到的風景就是藏北高原，羌塘草原：草地，荒山，帶雪的山，雪山，讓人眼前一亮的就是那些自然界的精靈和一個個湖泊。這條線上由于前些年的偷獵，已經幾乎看不到藏羚羊。最常見的是黃羊，還有藏羚羊和黃羊的親戚：綿羊，山羊，當然都是有人放的。 有時候會想：在同一片土地和藍天下，差不多的動物過著如此不同的生活。有的風餐露宿，自由自在，雖然遠方可能有貪婪的槍口，卻不能改變它們的生存方式;有的但求溫飽，循規蹈矩，雖然最終是高高舉起的閃亮屠刀，卻也已然無動于衷……西藏的雪山多，山腳下就會形成這個錯，那個錯：一樣的蔚藍，一樣的深邃，一樣的令人心動。 晚上六點半拐上219國道，心情很激動：終于回來了，看到了對面呼嘯而來的不少車。二十二道班住宿有30，20，15元一床，條件由好到差，其實就是床墊新舊而已。問司機得知：如果今晚住這里，明天只能住日喀則，后天到拉薩。我們實在對坐車失去了興趣，決定今晚趕路到桑桑：這樣可以第二天到拉薩。接著前進，219國道這一段正在整修，要鋪成柏油路。 不過目前路上建的過水涵洞要高過主路半米左右，實際起到了減速墩的左右：多則三五百米，少則一二百米就有一個，結果我們就在加速減速和前仰后合中一直到了桑桑，路上還翻了不少山，下車時大約9點半了，有些頭重腳輕的感覺，原來坐車也能這樣累，想想也是：上竄下跳，左搖右晃，不得片刻安寧。 第十二日：八點半的日出不錯，九點出發。看樣子昨天的“過山車”路都已經走完了。今天的219雖然還是沙石路，但我們已經心滿意足了。2個小時后到達離拉孜不遠的查務鎮：219國道的一個終點，和318國道的連接點，高等級柏油路的起始點。我能做的就是暗自在心里慨嘆道路基礎建設的重要性：有了錢，多修路，再把收費站撤了就更好了。隨著海拔逐漸降低到四千米左右，窗外開始出現樹木，牧業區過渡到農業區。有了樹木，就多了生機;有了田園，就多了變化;有了農戶，就多了人氣。下午一點半到日喀則。還去“郭雞肉”吃飯，現在居然還人滿為患，看樣子上次碰對了地方。 日喀則全城停電，中國銀行也開著自備發電機才能工作：雖然是西藏第二大城市，但是比起拉薩，這里顯得小了很多，也許是拉薩這幾年發展太快?一路看到藍色的，綠色的雅魯藏布江緩緩向東而去。來時濃郁的秋色已經隨風而消逝了大半。晚上六點半到了拉薩。離城20多公里的時候，車因為超速被攔了下來，看看路邊還有很多同樣原因的難兄難弟：好好的高等級柏油路，大多數時候只讓開30/40公里，擺明了是個套，不鉆都不行。 住過了吉日，見識過了東措夸張的最多人間(有二十幾人同住吧?)，還是去民族北路住“侃哥”的家庭旅館吧。聽名字大約就能猜出這是個北京人了，網上人稱“王大侃”：以前沒聽說過，到了拉薩才知道。他來拉薩五年多了，結婚，家在西郊：也就是現在拉薩的新城區，離布達拉宮兩公里左右。我們一到，侃哥就告訴我們說：現在價格從旺季的每床30元降到淡季的15元了。住膩了賓館旅社，想得到好些性價比的住宿：可以到這里來試試看：13518919951(短信電話均可)。 我們這次的實際行程可以再增加兩天：住在瑪旁雍措和拉昂錯湖邊一天。有些西藏人不愿意稱拉昂錯為鬼湖，他們認為拉昂錯在藏語里面的意思是：有五座山那么深的湖，和鬼湖無關。我們當時因為大雪封閉了道路，所以只好直接轉往岡仁波齊了而沒有近距離欣賞這兩個湖了。此外可以加一天班公錯，當日回獅泉河住宿：現在十一月了，沒什么鳥在那里了，就放棄了。不趕的話，回拉薩也可以用三天半到四天。 怎么說呢，一路下來，阿里環線沒有想象中的那么艱苦和艱難，也沒有想象中的那么壯闊和壯觀。司機師傅說2000年以前，阿里的路是十分難走的：那時至少是雙車，因為不知道什么時候陷車，還需要有一輛卡車來裝物資：汽油，食物，補給，帳篷等等。后來經過對道路的不斷維護和周邊村鎮的發展，現在已經不成問題了。 果然我們后來一路看到的絕大多數都是單車走阿里：無論是旅行社還是個人;無論是真4500還是假4500。 走阿里這條線的目的，更多的可能是象我這樣受了一些宣傳的影響而來的：為了感受世界屋脊的屋脊;為了體驗高原的高原;為了看到高處的蒼涼和生命的律動。我們出發前和兩個剛剛從墨脫徒步回來的人聊天，他和她說一路上幾乎都有食宿點了，也不用背什么東西，都快是成熟開發線路了。如果說墨脫快是了，而很多人都爭著在墨脫再次修通公路之前跑去的話，那阿里無疑已經是成熟線路了：有半個月左右的時間，有四五千元的預算就可以跑一趟。不過感覺這次更像參加了一個旅行團：下車拍照，上車睡覺，很多時候整天趕路。人有歐洲十日十五國，我有阿里十日十五縣 ：) 來阿里，挑戰自我也許是最好的理由：現代人需要不斷用經歷來證明自己，給別人看而又同時給自己以安慰。五月和十月都是好時間，雨水少而又恰逢長假。請一個星期假就好，費用高一點：工作中的人無非是用錢換時間，要么用時間換錢。阿里最好看的季節按說應該在七八月份：草原是綠色的，動物們正是活蹦亂跳的時候，就是雨水正多，不確定因素大，不適合都市人對時間精準的把握。 再有時間的人可以用更省錢的辦法：拉薩到日喀則之間有班車;日喀則至薩嘎，日喀則至仲巴之間都有班車;獅泉河(阿里人稱之為：地區)至普蘭，獅泉河至扎達之間有不定期的班車。其它如郵車，貨車都可以想辦法。現在租車的話，相對于在阿里所能看到的景點：瑪旁雍措，岡仁波齊，扎達土林和古格遺址。當然還可以加上班公錯和藏北草原。性價比不能算是很高：當然給個人帶來的特殊體味和滿足感不計算在內。 跑在羌塘草原的時候經常想：為什么大家都對它趨之若鶩?放低三千米的高度，人們又會怎樣?對，就是因為它在那里，它的高度!219國道的全面整修指日可待，到時候一定會通更多班車。下次我要走阿里的話，一定會坐班車慢慢體味其中的滋味。 拼車走阿里的話一定要事先確定同伴的身體狀況：長時間在4500米以上行進;順路去珠峰的話要在海拔5200米的大本營或者5000米的絨布寺住宿;轉山的話要翻越最高5600米的山口等等都是一些必須要好好考慮的事情。同伴的飲食喜好也是有趣的一點：同車的一個上海女生，在家時隔三差五都以日本料理為生。在我看來日本料理和川菜是一個烹飪系統里的兩個極端：一個極其看重原料;一個極其看重佐料;一個極力保持原味;一個極力刺激味蕾;一個王榭堂前燕;一個尋常百姓家。而且她還吃不得任何有刺激性味道的食物：比如胡椒粉，花椒粉，蒜，姜等。 路上有時以方便面充饑時要扔掉里面所附的所有塑料包：以開水沖泡，用拉薩買來的鹵蛋或者咸鴨蛋佐餐。點菜時照顧她，經常點西紅柿炒雞蛋：就算這樣，讓川菜廚
關鍵字： 日喀則 柏油路 獅泉河 藏羚羊