烏魯木齊：給火車“喝水”的人(圖)

　　

　　上(shang)水(shui)工每天至少要為(wei)25趟列車(che)上(shang)水(shui)。

　　

　　水(shui)管與列車(che)連接處(chu)噴出冰冷的水(shui)很快浸濕(shi)了手(shou)套和棉鞋。

　　

　　上水完畢(bi)，與(yu)列車員進行交接。

　　天山網訊(新疆(jiang)都市報記者高麗蓉 竇宇 楊斌 通訊員陳艷芳攝影報道)在鐵(tie)路系統數百(bai)萬職工中，有(you)這樣(yang)一群(qun)不(bu)為外界所了解(jie)、但卻公(gong)認為“全鐵(tie)路最苦的(de)人”，他們就是上水工，負責(ze)在站臺給客(ke)運列車供水的(de)職工。

　　2月12日(ri)，距離(li)2012年全國春運(yun)結束還(huan)有4天。13時許(xu)，烏魯(lu)木齊至奎屯(tun)的5803次旅客列車，緩緩停在烏魯(lu)木齊站。

　　在寒風中等候(hou)多(duo)時的潘(pan)建江和同事們一(yi)起(qi)，立即跳下站臺(tai)，急速走過溜滑的鐵軌，踩著堅硬的石子(zi)，走到鐵道(dao)邊水(shui)(shui)井旁，拿(na)起(qi)20米長的水(shui)(shui)管(guan)，熟(shu)練地(di)接到車廂上水(shui)(shui)連接處，擰開上水(shui)(shui)井閥(fa)門，準備為列車上水(shui)(shui)。

　　“撲(pu)哧”的一(yi)聲，水花四濺，噴了老潘一(yi)臉(lian)，上(shang)衣也有(you)些濕。

　　“閥門有些(xie)老(lao)化，噴水很正常。”老(lao)潘(pan)抹了(le)一(yi)下臉，對(dui)記者(zhe)說。

　　潘建江(jiang)，今年(nian)48歲，烏魯木齊火車站客運(yun)車間上(shang)水組長。

　　“你們這活，夠苦(ku)的。”記者對正在給火車“喂水”的老潘(pan)說。

　　“這算個啥。”老潘(pan)不(bu)屑(xie)地說，“前些天晚(wan)上值夜班(ban)時，氣溫天天-20℃，水一(yi)(yi)噴，一(yi)(yi)身(shen)冰碴子(zi)。在鐵(tie)道風(feng)口里，站(zhan)(zhan)都站(zhan)(zhan)不(bu)住，只幾分鐘時間全身(shen)沒知覺(jue)了一(yi)(yi)樣。”

　　火(huo)車(che)停(ting)了(le)10多分(fen)鐘，老潘(pan)終于把火(huo)車(che)上需(xu)要的水給上足(zu)了(le)。“上足(zu)了(le)水，火(huo)車(che)就(jiu)不(bu)‘渴(ke)’了(le)，車(che)上千把口人就(jiu)渴(ke)不(bu)著了(le)。”老潘(pan)一邊說(shuo)著，一邊嫻(xian)熟地把水管(guan)中殘留(liu)的水全部控干，水不(bu)時會(hui)(hui)濺(jian)到身上。“水管(guan)不(bu)干凈，過一會(hui)(hui)就(jiu)全凍了(le)。”

　　

　　準備妥當，開始(shi)注水。

　　

　　上水工們排隊走進站臺

　　

　　完成一趟給水任務，手套和(he)棉(mian)鞋被浸濕后(hou)都(dou)需要及(ji)時烤干(gan)。

　　每(mei)天(tian)，潘(pan)建江和(he)其他3名(ming)上(shang)水(shui)員(yuan)都會在檢查好天(tian)井和(he)補水(shui)管(guan)沒有出現異常后，提(ti)前在指定的(de)位置靜靜地等待著(zhu)列車(che)進(jin)站。在天(tian)寒地凍(dong)的(de)室(shi)外，既要保證給(gei)列車(che)上(shang)滿水(shui)，又要防止上(shang)水(shui)過多導致(zhi)流(liu)水(shui)外溢到火車(che)道上(shang)使得地面凍(dong)冰。水(shui)箱(xiang)灌滿后，還(huan)要及(ji)時(shi)讓補水(shui)管(guan)里(li)的(de)水(shui)倒流(liu)回(hui)天(tian)井，防止水(shui)管(guan)凍(dong)結。有時(shi)候水(shui)倒流(liu)不(bu)回(hui)去，他們就用(yong)嘴對著(zhu)管(guan)子吹，在嘴唇一周留下黑乎乎的(de)印子。拽著(zhu)20米長、十幾(ji)公斤重的(de)膠皮水(shui)管(guan)為列車(che)18節車(che)廂加滿水(shui)，老(lao)潘(pan)他們只用(yong)了8分鐘。

　　在站(zhan)臺小屋剛歇了(le)(le)10多(duo)分鐘，“嗚……”一(yi)聲長(chang)鳴，老潘(pan)又出去了(le)(le)。

　　“上水工(gong)是全鐵路最(zui)苦的工(gong)種。”烏魯木齊火車南站(zhan)站(zhan)長助(zhu)理陳艷芳說，“最(zui)苦、最(zui)累(lei)、最(zui)默默無聞，絕(jue)大多數旅客(ke)都不知道鐵路上還有(you)這樣一個工(gong)種。”

　　據陳艷(yan)芳介紹，往年(nian)列(lie)車(che)在(zai)烏魯(lu)木齊站(zhan)如果沒有(you)加(jia)滿水(shui)(shui)，到(dao)了下一(yi)站(zhan)還可以補(bu)加(jia)，但今年(nian)由于(yu)春運來(lai)勢洶涌，為(wei)了讓每位旅客都能(neng)(neng)回(hui)家(jia)過年(nian)，鐵(tie)道部(bu)在(zai)每列(lie)車(che)上(shang)(shang)都增加(jia)了無(wu)坐席票(piao)，荷(he)載108人的(de)車(che)廂，有(you)時能(neng)(neng)坐滿250人。為(wei)了讓旅客們在(zai)列(lie)車(che)上(shang)(shang)能(neng)(neng)喝上(shang)(shang)水(shui)(shui)，洗把臉，吃上(shang)(shang)熱騰騰的(de)泡(pao)面，全站(zhan)36名(ming)上(shang)(shang)水(shui)(shui)工一(yi)天一(yi)夜要至少(shao)為(wei)44趟(tang)列(lie)車(che)加(jia)滿水(shui)(shui)，在(zai)站(zhan)臺上(shang)(shang)來(lai)回(hui)奔波10多(duo)個小時。

　　剛接完(wan)列車(che)回到休(xiu)息(xi)室的(de)上(shang)水(shui)員(yuan)曹孝勇告訴記者，上(shang)水(shui)工作(zuo)業條件很(hen)艱苦，車(che)上(shang)和地(di)面(mian)設備(bei)老化(hua)，給工作(zuo)帶來很(hen)大(da)難(nan)度，尤其(qi)在寒冷的(de)冬季，作(zuo)業環境更是異常艱難(nan)。“夜(ye)間(jian)作(zuo)業時(shi)，有(you)時(shi)設備(bei)漏水(shui)了，噴到職(zhi)工身上(shang)，當時(shi)沒察(cha)覺，當發現時(shi)，衣服(fu)褲子已經(jing)凍得(de)硬邦邦的(de)，像盔(kui)甲一樣。”

　　有18年(nian)(nian)工(gong)齡的(de)潘建(jian)江，每個月只有2000元左右的(de)收入;每個夜班，從下午18點一直到第二天早晨10點，一干(gan)就是16個小(xiao)時。盡管早在春運(yun)之(zhi)前，潘建(jian)江就和(he)他的(de)同事(shi)(shi)們安(an)排好工(gong)作，但今年(nian)(nian)旅客(ke)出行量(liang)明顯高于往(wang)年(nian)(nian)，他所擔負的(de)安(an)全責(ze)任也越來(lai)越大，回家(jia)過年(nian)(nian)對他和(he)同事(shi)(shi)們來(lai)講只是一個奢想。

　　“你喜(xi)歡這份工作嗎?”記者(zhe)問潘建江(jiang)。老(lao)潘笑(xiao)著調侃(kan)道：“咱(zan)干的(de)就是(shi)(shi)這個活兒，沒有(you)什么喜(xi)歡與不(bu)喜(xi)歡的(de)，看著那(nei)么多的(de)旅客笑(xiao)著上(shang)車、下車，有(you)時我就感覺(jue)自(zi)己特偉大，畢(bi)竟這么多旅客能夠安(an)全(quan)出行，有(you)我的(de)一份功勞不(bu)是(shi)(shi)?”

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