2012年秋冬鐵路開行專列運送摘棉工返鄉紀實

　　12月20日10時(shi)47分，阿克蘇(su)至鄭(zheng)州(zhou)l358次列車滿載著(zhu)2143名(ming)摘棉工從阿克蘇(su)站(zhan)駛出。

　　站臺(tai)上，寒風凜冽，烏魯木齊鐵(tie)路局干部職工向(xiang)旅(lv)客揮手道別，依依不舍(she)地(di)送別這些為(wei)新(xin)疆經(jing)濟發展(zhan)作出貢獻的“候鳥”。

　　車廂內，溫(wen)暖如春，旅客們雙手(shou)握拳向鐵路(lu)職工行拱手(shou)禮，真誠地(di)向為摘(zhai)棉工出行提(ti)供便利的鐵路(lu)職工表(biao)示謝意。

　　列(lie)車在(zai)奔馳，車窗(chuang)外閃現(xian)著堆積(ji)如山的(de)棉垛、井(jing)架林立的(de)油田。

　　這是(shi)鐵(tie)道(dao)部今(jin)年開行的(de)最后(hou)一趟運送(song)摘棉(mian)工(gong)離開新疆返回家(jia)鄉(xiang)的(de)專列。

　　自(zi)10月25日以(yi)來(lai)，鐵道(dao)部(bu)組織12個鐵路局(公司)使用(yong)46組車底、11條運行線，開行摘棉(mian)(mian)工返鄉專列235趟，安全運送(song)摘棉(mian)(mian)工70萬人。

　　你局我局，摘棉工平安返鄉才是大局

　　“金(jin)色的(de)太陽(yang)照邊(bian)疆(jiang)，豐收(shou)的(de)棉田翻(fan)銀(yin)浪……”

　　這首(shou)名為《新疆亞克(ke)西》的歌(ge)曲，近年來唱響在祖國的大江(jiang)南(nan)北，歌(ge)曲形象地(di)唱出了(le)新疆的美麗富饒。

　　金秋的新疆大地，鐵路沿線兩側，是一片銀色(se)的海洋(yang)。

　　“世界(jie)棉(mian)花形勢(shi)看(kan)中國(guo)，中國(guo)棉(mian)花看(kan)新疆。”新疆維(wei)吾爾自治區兵團棉(mian)麻公司的同志告訴記(ji)者。

　　新疆植棉歷史(shi)悠久(jiu)。獨特(te)的(de)(de)地理和氣(qi)候(hou)條件使(shi)新疆所產的(de)(de)棉花(hua)纖維長、色(se)澤好(hao)、品級高。因(yin)此(ci)，新疆是我(wo)國唯(wei)一(yi)的(de)(de)長絨(rong)棉產地。

　　在黨中央、國(guo)務院的支持(chi)下(xia)，新疆(jiang)維吾爾自治區于1996年(nian)(nian)啟動了棉(mian)花基地(di)建(jian)設項目，擴大全疆(jiang)的棉(mian)花種(zhong)植面積。統計(ji)數(shu)據顯示，2011年(nian)(nian)，新疆(jiang)棉(mian)花種(zhong)植面積為2400萬畝(mu)，棉(mian)花產量(liang)為289.8萬噸。而(er)2011年(nian)(nian)全國(guo)棉(mian)花總產量(liang)為660萬噸。

　　棉(mian)(mian)(mian)花(hua)收獲季節(jie)(jie)性很強。新疆地(di)廣人(ren)稀，大(da)面(mian)積種植(zhi)棉(mian)(mian)(mian)花(hua)后(hou)，收獲季節(jie)(jie)就(jiu)(jiu)缺(que)少大(da)量的(de)勞動力采摘(zhai)棉(mian)(mian)(mian)花(hua)。因此(ci)，每年夏秋季節(jie)(jie)，來自山東(dong)、安徽、河(he)南、湖北、陜(shan)西、四(si)川、甘(gan)肅等(deng)省(sheng)的(de)百萬名摘(zhai)棉(mian)(mian)(mian)工就(jiu)(jiu)乘(cheng)坐火車(che)千(qian)里迢(tiao)迢(tiao)來新疆采摘(zhai)棉(mian)(mian)(mian)花(hua)。

　　新疆冬天寒冷，采摘棉(mian)花季(ji)節過后，這些摘棉(mian)工都要集(ji)中(zhong)離開(kai)新疆返回家鄉(xiang)。

　　對(dui)懷揣著(zhu)幸福返(fan)回家鄉的摘棉(mian)工(gong)來說，鐵路幾乎是他們唯一可以選擇的交通工(gong)具。

　　鐵道(dao)部黨(dang)組心(xin)系(xi)摘棉(mian)工返鄉(xiang)工作(zuo)，每年9月上(shang)旬都要組織有關鐵路局客運系(xi)統的(de)負責(ze)同志召開(kai)(kai)協調會，要求各鐵路局站(zhan)在(zai)“辦好順民(min)意(yi)、解民(min)憂(you)、惠民(min)生的(de)實事”高(gao)度，聽從指(zhi)揮(hui)，按計(ji)劃開(kai)(kai)行專列，運送(song)摘棉(mian)工離開(kai)(kai)新疆返回(hui)家(jia)鄉(xiang)。

　　鐵道(dao)部指出，做好摘棉工返鄉運輸工作，不僅是(shi)烏魯木齊局的任務，也是(shi)全路僅次于春(chun)運的重點工作。

　　面對運送摘(zhai)棉工返鄉(xiang)時間短、任務重的困難，今年，成都、武漢、鄭(zheng)州(zhou)、上海、西安、濟南(nan)、南(nan)昌、北京、蘭州(zhou)、呼和(he)浩特、烏魯(lu)木齊等鐵路局(ju)及青(qing)藏鐵路公司(si)響亮(liang)地喊出：“不論(lun)你局(ju)我局(ju)，讓摘(zhai)棉工平安返鄉(xiang)才是大局(ju)!”

　　成都(dou)、武(wu)漢局在(zai)車(che)(che)輛不足(zu)的情(qing)況(kuang)下，一方面組織停(ting)運部分(fen)管內旅(lv)客列(lie)車(che)(che)，分(fen)別(bie)騰出7組、6組客車(che)(che)車(che)(che)底，分(fen)別(bie)擔(dan)當(dang)開行43趟、24趟專列(lie)。

　　蘭(lan)州、鄭(zheng)州局積極挖掘(jue)內部潛(qian)力，對全(quan)局可用的旅客(ke)列車車底進(jin)行(xing)排(pai)查，在確保安全(quan)的前提下(xia)，分別整編(bian)出8組、5組客(ke)車車底，分別擔當開行(xing)32趟(tang)、37趟(tang)專列。

　　上海、南昌(chang)局今(jin)年分(fen)別(bie)使用4組、2組客車車底，分(fen)別(bie)擔(dan)當開行(xing)27趟、10趟專(zhuan)列。針(zhen)對(dui)擔(dan)當客運乘務(wu)的工作人員(yuan)大都(dou)沒有操作過取(qu)暖鍋爐(lu)的實際，這兩個局提前安排車輛技(ji)術人員(yuan)對(dui)客運乘務(wu)員(yuan)進行(xing)培訓，針(zhen)對(dui)新(xin)疆氣候(hou)寒(han)冷的特點，掌握客車取(qu)暖鍋爐(lu)的性(xing)能、操作程序(xu)及故障處理等(deng)知識。

　　北京、西安、濟南、呼和浩特(te)等局及青藏公司高度重視摘棉工返程運輸，安排干(gan)部趟趟添(tian)乘，實(shi)行責任(ren)連鎖掛鉤考核(he)。

　　千好萬好，旅客們稱心滿意算是最好

　　這個場面對鐵路人來說(shuo)很普(pu)通，但是對旅(lv)客來說(shuo)卻很感人。

　　11月(yue)(yue)13日(ri)，由于(yu)南疆鐵(tie)路吐魯番至(zhi)魚兒溝間刮起了(le)14級大風，23時57分，烏(wu)魯木齊至(zhi)阿克蘇的5807次列車(che)進吐魯番站(zhan)(zhan)后，一直在站(zhan)(zhan)內(nei)6道避風滯留。至(zhi)11月(yue)(yue)14日(ri)9時15分，5807次列車(che)已經在吐魯番站(zhan)(zhan)內(nei)滯留了(le)9個多小時。

　　吐魯番站(zhan)(zhan)(zhan)副(fu)站(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)王(wang)群與列(lie)車(che)(che)長(chang)溝通了解(jie)到，列(lie)車(che)(che)滯留時間較長(chang)，開(kai)水(shui)供(gong)應有點緊張。于是(shi)，她立(li)即組織吐魯番站(zhan)(zhan)(zhan)客運工(gong)作(zuo)人員拿上開(kai)水(shui)壺，在(zai)一樓(lou)候車(che)(che)室集合(he)，為(wei)列(lie)車(che)(che)上的旅客送開(kai)水(shui)。

　　車站(zhan)客(ke)(ke)運(yun)員們提著(zhu)一(yi)壺壺開水登上5807次列車，一(yi)邊(bian)(bian)為旅客(ke)(ke)倒著(zhu)開水，一(yi)邊(bian)(bian)耐心地安撫(fu)旅客(ke)(ke)。暖心的(de)話(hua)語、交流的(de)微笑，帶走了寒冷和煩躁，溫(wen)暖了旅客(ke)(ke)們的(de)心。

　　像這樣的場景(jing)，在今(jin)年摘(zhai)棉(mian)工運輸(shu)工作中，不勝枚(mei)舉。

　　自1998年開行專列運(yun)(yun)輸摘棉(mian)(mian)工以來(lai)，烏(wu)魯木齊(qi)局(ju)不(bu)斷(duan)探索、研究，組織、形成了一(yi)套運(yun)(yun)輸摘棉(mian)(mian)工的措(cuo)施，制定出了《冬(dong)季旅客運(yun)(yun)輸管理辦法》，確保冬(dong)季旅客運(yun)(yun)輸安(an)全、平穩、及時(shi)、有序。

　　《冬(dong)季旅客(ke)運輸管(guan)理辦法》從(cong)冬(dong)運期限(xian)、客(ke)流特點(dian)和組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)原(yuan)則(ze)，到客(ke)流調(diao)查、加開(kai)客(ke)車方(fang)案、能力(li)利用及售票(piao)組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi);從(cong)乘降(jiang)(jiang)組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)、安全管(guan)理、加開(kai)客(ke)車乘務組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)，到組(zu)織(zhi)(zhi)(zhi)領導、總結(jie)、評估及考核(he)，始終貫穿(chuan)著(zhu) “分級管(guan)理、逐級負責(ze)，超(chao)前(qian)預測(ce)、方(fang)案科學，乘降(jiang)(jiang)有序(xu)、安全平穩”的(de)原(yuan)則(ze)。

　　“沒有鐵道部的支(zhi)持，摘(zhai)(zhai)棉(mian)工(gong)(gong)(gong)運輸工(gong)(gong)(gong)作寸步難行。最初開專列運送摘(zhai)(zhai)棉(mian)工(gong)(gong)(gong)的那兩年，我們(men)吃不下、睡不好，現在摘(zhai)(zhai)棉(mian)工(gong)(gong)(gong)運輸工(gong)(gong)(gong)作一年比一年好。”烏魯木齊局(ju)客運處(chu)處(chu)長(chang)黃新說，“過去一些(xie)站段(duan)領導認識(shi)不到(dao)位，摘(zhai)(zhai)棉(mian)工(gong)(gong)(gong)防寒(han)、候(hou)車(che)、上車(che)、服(fu)務工(gong)(gong)(gong)作不完善，現在我們(men)送票(piao)到(dao)團場、田間地頭，將專列開到(dao)了摘(zhai)(zhai)棉(mian)工(gong)(gong)(gong)勞(lao)動(dong)的附近車(che)站。”

　　自8月1日起，烏魯(lu)木齊(qi)局積(ji)極與當地(di)政府溝(gou)通匯報，及早籌劃安(an)排，開展客流(liu)調(diao)查(cha)，重點對(dui)上半年內地(di)來(lai)新疆務工人員的客流(liu)進行(xing)調(diao)查(cha)，初步了(le)解新疆各地(di)種(zhong)植棉(mian)花(hua)面積(ji)，摘棉(mian)工人數(shu)、來(lai)源、流(liu)向及分布情(qing)況。

　　針對(dui)乘坐列車的(de)(de)摘棉(mian)工包裹、行(xing)(xing)李多易導致火災發生(sheng)的(de)(de)情況(kuang)，烏魯(lu)木齊局(ju)規定了摘棉(mian)工隨(sui)身攜帶的(de)(de)棉(mian)花包大(da)小尺寸及外包裝標(biao)準，要求地方政府、兵團各團場積極(ji)向(xiang)摘棉(mian)工進行(xing)(xing)宣傳。在出售(shou)團體票前，各車站與購票單位領導簽訂(ding)了旅(lv)客列車消防安全協議書。

　　摘棉工(gong)坐在返鄉(xiang)的列車上長(chang)途(tu)旅行，不免得(de)個頭(tou)疼腦熱的小病，各鐵路局給每(mei)趟摘棉工(gong)專列上都配足了(le)常用藥品(pin)。

　　11月(yue)中(zhong)旬(xun)，寒流來臨之前，為破解候(hou)車大廳無法容納眾多摘棉(mian)工的難題，奎屯(tun)站積極協(xie)調(diao)地(di)方有關單位，連夜在(zai)車站廣(guang)場搭起了20頂防寒棉(mian)帳篷(peng)。坐在(zai)溫(wen)暖帳篷(peng)中(zhong)的摘棉(mian)工高(gao)興地(di)說(shuo)：“鐵(tie)路職工對我們(men)像(xiang)親人一樣!”

　　愛民利民，鐵道部真抓實干就是為民

　　朱勤平是(shi)河南省尉氏縣大(da)營鄉棗朱村村民。今(jin)年他在(zai)兵團(tuan)農(nong)二師三(san)十三(san)團(tuan)九連采摘棉花67天，收獲棉花8792公斤，得到報酬15826元。這(zhe)是(shi)他11月26日在(zai)庫爾(er)勒站(zhan)接受采訪時告訴記(ji)者的。

　　當(dang)日，2675名(ming)摘(zhai)(zhai)棉(mian)工愜(qie)意(yi)地坐(zuo)(zuo)在庫爾勒(le)站二(er)(er)樓(lou)候車(che)室里，準備乘坐(zuo)(zuo)當(dang)日庫爾勒(le)至鄭州的l30次(ci)列(lie)車(che)返鄉，朱勤平(ping)也(ye)在其(qi)中。這是(shi)兵團農(nong)二(er)(er)師今年4.2萬(wan)摘(zhai)(zhai)棉(mian)工大軍返鄉的最后一趟(tang)專(zhuan)列(lie)。摘(zhai)(zhai)棉(mian)工們告訴記(ji)者：“今年鐵道部愛民措施之一，就是(shi)我(wo)們不用在寒(han)夜(ye)里排隊買票了。”

　　摘(zhai)棉(mian)工們說的(de)不用連夜(ye)排(pai)隊(dui)買票(piao)(piao)，指的(de)是鐵道(dao)部(bu)今年(nian)第一次(ci)利用互(hu)聯網(wang)辦(ban)理(li)摘(zhai)棉(mian)工團體(ti)(ti)(ti)票(piao)(piao)。此舉(ju)自11月初(chu)開始實施后，烏(wu)魯木齊(qi)局加強互(hu)聯網(wang)摘(zhai)棉(mian)工團體(ti)(ti)(ti)票(piao)(piao)辦(ban)理(li)過程(cheng)管理(li)，對受(shou)理(li)、身份信(xin)息錄入、付(fu)款、換取票(piao)(piao)等環節出現(xian)的(de)個(ge)別問題，鐵路(lu)局、站段主(zhu)動與(yu)團體(ti)(ti)(ti)用戶溝通，確保互(hu)聯網(wang)辦(ban)理(li)摘(zhai)棉(mian)工團體(ti)(ti)(ti)票(piao)(piao)總(zong)體(ti)(ti)(ti)平穩。

　　實施當月，烏魯木齊局(ju)共(gong)為(wei)摘(zhai)棉工辦理(li)互聯網團體(ti)票46.8萬張。

　　這46.8萬(wan)張摘(zhai)棉工(gong)團體票(piao)(piao)，是中國鐵路利用互聯網改變農民工(gong)團體票(piao)(piao)售票(piao)(piao)方式(shi)的(de)一個里(li)程碑。

　　11月22日(ri)，當兵團(tuan)農七(qi)師(shi)最后(hou)一批(pi)摘棉工(gong)在奎(kui)屯站登(deng)上(shang)返鄉的專列(lie)后(hou)，農七(qi)師(shi)勞動和社會保障局局長何(he)彥林感慨(kai)地說(shuo)：“愛民利(li)民，鐵道部采取措施真抓實干就是為民。”

　　烏魯木齊局管(guan)(guan)內各站高度重(zhong)視摘棉工(gong)團體車(che)票(piao)審批、管(guan)(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，以 “方便摘棉工(gong)集體購(gou)票(piao)”為指導(dao)思想，按照鐵路局《客票(piao)監督管(guan)(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)辦(ban)法(fa)》和《關(guan)于加(jia)強團體票(piao)銷售(shou)管(guan)(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的補充規定》，做好摘棉工(gong)團體計(ji)劃審批及管(guan)(guan)理工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。

　　烏(wu)魯木齊局(ju)提供(gong)多形(xing)式售票(piao)(piao)服(fu)務，送票(piao)(piao)到集中辦票(piao)(piao)點，送票(piao)(piao)到團廠、連隊、田間地頭，方便(bian)農(nong)民工(gong)購票(piao)(piao)。按照摘棉工(gong)專列(lie)團體 “哪站辦票(piao)(piao)，在哪站乘車”的原則，烏(wu)魯木齊局(ju)組織(zhi)安排旅客乘車，各站在受理計劃(hua)和(he)辦理車票(piao)(piao)時，提前向辦票(piao)(piao)單(dan)位做好(hao)乘車站、乘車時間書面通知工(gong)作(zuo)。

　　為了(le)方便解決(jue)摘棉(mian)工購票、乘(cheng)車中遇到的問題，烏(wu)魯(lu)木(mu)齊局(ju)、新疆生產建設兵團(tuan)特地在烏(wu)魯(lu)木(mu)齊站附近設立(li)了(le)臨(lin)時辦事處(chu)。此(ci)舉為鐵路(lu)、兵團(tuan)組(zu)織協(xie)調摘棉(mian)工返鄉提高(gao)了(le)效率，節約了(le)時間。

　　鐵(tie)道部(bu)要求沿(yan)途各站加強摘(zhai)棉工專列(lie)上水工作，各上水站主動給列(lie)車上水，保證摘(zhai)棉工專列(lie)輛(liang)(liang)輛(liang)(liang)、列(lie)列(lie)滿水。

　　鐵道部還要求沿(yan)途(tu)各站車(che)嚴格(ge)執(zhi)行《食(shi)(shi)品(pin)(pin)衛生法》有關(guan)(guan)規定，落實(shi)飲食(shi)(shi)衛生“五四制(zhi)”，加(jia)強對食(shi)(shi)品(pin)(pin)采(cai)購、保管、加(jia)工(gong)、銷售等環(huan)節的(de)管理;堅決禁止出售無生產廠家、無生產日期、無保質(zhi)(zhi)期的(de)“三無”食(shi)(shi)品(pin)(pin);嚴把餐(can)車(che)上料關(guan)(guan)，嚴格(ge)按規定渠道上餐(can)料，保證餐(can)料質(zhi)(zhi)量。

　　在(zai)鐵路運輸(shu)摘(zhai)棉工(gong)返鄉的(de)日日夜夜里，鐵路職(zhi)工(gong)認(ren)真踐行著“人民鐵路為人民”的(de)宗(zong)旨，真正做到了(le)“以服務為宗(zong)旨，待(dai)旅客如(ru)親(qin)人”。

　　列(lie)車(che)奔馳在希(xi)望的大地(di)上，鐵路(lu)職工用自己的智慧推動著鐵路(lu)科學發展，為(wei)我國全面建成小康(kang)社會(hui)作出了自己的貢獻。

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