喀和鐵路：開往南疆的“金火車”

關博 攝

　　“火(huo)車好，車上的人更好，又安全(quan)又快。火(huo)車上有派出所，大包裹也不收錢(qian)，有人幫你看(kan)娃(wa)(wa)娃(wa)(wa)、扶老人，一(yi)家人還能一(yi)起吃口(kou)熱乎乎清真飯(fan)。”10月(yue)28日，65歲的作(zuo)小本生意的馬(ma)木提(ti)·斯地克(ke)，一(yi)家10口(kou)從烏魯木齊回和田皮山縣。一(yi)張火(huo)車票107元(yuan)，比汽車票便(bian)宜了(le)170元(yuan)，一(yi)家10口(kou)一(yi)下(xia)子就省下(xia)了(le)1700元(yuan)。

　　馬木(mu)提·斯地克(ke)的家(jia)在皮(pi)山縣固瑪(ma)(ma)鎮(zhen)日克(ke)村，每個月他都(dou)要(yao)往返烏(wu)魯(lu)木(mu)齊兩(liang)三趟，以前坐(zuo)汽(qi)車(che)到(dao)烏(wu)魯(lu)木(mu)齊“得四(si)五天，走走停停，錢包還被偷過”，“回去我就告(gao)訴固瑪(ma)(ma)鎮(zhen)的人們(men)，以后都(dou)坐(zuo)火車(che)，出門方便(bian)得很！”

　　喀(ka)什至和田鐵路全長488.27公(gong)里(li)，從喀(ka)什出發，經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎(sha)車(che)、澤普、葉城、皮(pi)山、墨玉(yu)等10個市（縣），到達和田。

　　喀(ka)和鐵路結束了(le)和田(tian)地(di)區不通鐵路的歷史，圓了(le)南疆(jiang)喀(ka)什、和田(tian)地(di)區各(ge)族群眾乘(cheng)火(huo)車出(chu)行的夢想。據烏(wu)魯木齊介紹，自今年6月28日開通以來，旅(lv)客發送量(liang)已經(jing)近61萬人次，日均近5000人次，客座(zuo)利(li)用(yong)率達93.5%。

　　“這可不是綠皮車，是‘金火車’”

　　一條途經(jing)沙(sha)漠、橫穿(chuan)30里大風區的鐵路線，兩趟時(shi)速(su)50公里、沒有空(kong)調(diao)的綠皮車，能給(gei)沿線500多萬百(bai)姓(xing)帶來什么？

　　“在我們眼里，這可不是(shi)綠皮(pi)車(che)(che)，是(shi)‘金火車(che)(che)’！”10月(yue)28日，5826次列(lie)車(che)(che)旅客、在國家電(dian)網莎車(che)(che)電(dian)力公司(si)上(shang)班的(de)巴熱·阿不都熱西提，家住喀什，每(mei)3天就要往(wang)返兩地一次。由于火車(che)(che)票(piao)比汽(qi)車(che)(che)票(piao)便宜近30元(yuan)，他一個月(yue)能省下幾百元(yuan)交通費(fei)。“坐(zuo)這車(che)(che)的(de)都是(shi)拖家帶口(kou)的(de)，掙得少，時間多(duo)，現在的(de)票(piao)價剛剛好！而且比汽(qi)車(che)(che)快了1個小時，遇到普通沙塵天也能出行。”

　　全長485公(gong)里的(de)(de)喀和鐵路，鑒于路過的(de)(de)8個(ge)縣全是貧困縣，鐵路將烏魯木齊(qi)到和田(tian)(tian)的(de)(de)最低運價(jia)定(ding)為每公(gong)里5.5分錢，烏魯木齊(qi)至和田(tian)(tian)全程2073公(gong)里，硬座票(piao)價(jia)113元(yuan)，僅(jin)為汽車票(piao)價(jia)的(de)(de)40%、飛(fei)機票(piao)的(de)(de)8%。從(cong)墨玉到和田(tian)(tian)幾十公(gong)里的(de)(de)火車票(piao)價(jia)僅(jin)2.5元(yuan)。

　　經濟實惠(hui)的(de)價格吸(xi)引了(le)(le)大(da)量旅(lv)客。70歲的(de)維吾爾族大(da)娘吐爾遜汗·五蘇，第一(yi)次坐火車(che)，從(cong)喀什到葉城去看女(nv)兒，她告訴記(ji)者：“才花39元錢，4個半(ban)小時(shi)就到了(le)(le)，車(che)票也好(hao)買。”

　　10月(yue)27日，5827次(ci)列車(che)旅(lv)客、28歲的(de)買(mai)買(mai)提帶著4個(ge)(ge)親戚的(de)孩(hai)子已(yi)經在火車(che)上(shang)度過(guo)了(le)16個(ge)(ge)小時，他(ta)們要一起去和田探親。和買(mai)買(mai)提一家情況大(da)致相(xiang)同(tong)的(de)是(shi)，在喀和鐵路線上(shang)，學(xue)齡前兒童幾乎成了(le)火車(che)的(de)主(zhu)要旅(lv)客，多的(de)時候一車(che)廂旅(lv)客半(ban)數都是(shi)孩(hai)子。

　　“我們把(ba)自己服務的(de)(de)車(che)廂笑稱‘幼兒園(yuan)’，和田(tian)的(de)(de)維吾爾族(zu)群眾很多是(shi)第一(yi)(yi)次(ci)坐(zuo)火車(che)，他們也愿意帶著孩子(zi)一(yi)(yi)起(qi)(qi)感受火車(che)。”5827次(ci)車(che)長依明江說道，“從和田(tian)到喀什，接近500公里里程，硬(ying)座(zuo)34元，而汽車(che)最少也要100塊，加上不足1米2的(de)(de)孩子(zi)乘火車(che)不收(shou)費，所以往(wang)往(wang)出(chu)現1個大人帶著多個親(qin)戚(qi)的(de)(de)孩子(zi)一(yi)(yi)起(qi)(qi)坐(zuo)火車(che)的(de)(de)情形。”

　　特色服務讓少數民族旅客倍感親切

　　“您(nin)好——牙合西木，謝(xie)謝(xie)——熱(re)合買(mai)提……”由(you)于喀和鐵路上的旅客(ke)90%以上是維吾爾族(zu)同(tong)胞(bao)，對于漢族(zu)服(fu)務(wu)員來說，最大的障(zhang)礙是語言(yan)障(zhang)礙。

　　為了給(gei)旅客提供更加便捷、舒(shu)適的(de)(de)服務，喀和(he)(he)鐵路開通前期，烏魯木齊(qi)客運(yun)段(duan)就(jiu)開始籌備組建(jian)和(he)(he)田車隊(dui)，為車隊(dui)配(pei)備了維吾爾族專職黨(dang)總(zong)支(zhi)書(shu)記，并將途徑的(de)(de)24個營業站(zhan)站(zhan)名譯(yi)成維語(yu)，印發給(gei)每(mei)一名乘務員(yuan)。并利用“每(mei)班一句話”等時機，組織(zhi)職工學習維語(yu)報站(zhan)和(he)(he)日常維語(yu)溝通，還給(gei)乘務員(yuan)配(pei)了維吾爾語(yu)學習80句卡片。

　　“這(zhe)趟車開(kai)(kai)行到現在(zai)，我們(men)一直在(zai)學習，全(quan)程推行‘雙(shuang)語(yu)’服務，用‘雙(shuang)語(yu)’播(bo)報(bao)信息、通報(bao)站名，還包括和旅客進(jin)行簡單的(de)交(jiao)(jiao)流，列(lie)車洗漱間、開(kai)(kai)水茶爐、到站時刻表等重點區(qu)域全(quan)部使用‘雙(shuang)語(yu)’標識(shi)。現在(zai)我們(men)的(de)維吾爾語(yu)水平在(zai)不斷(duan)提(ti)高(gao)，基本上可以(yi)和旅客進(jin)行簡單的(de)交(jiao)(jiao)流了。”

　　除(chu)此之外，記者(zhe)還看到，沿途車站的售票(piao)處、檢票(piao)處、服(fu)務(wu)臺都在使用“雙(shuang)語(yu)”服(fu)務(wu)，每個(ge)班次也都配備(bei)了維吾(wu)爾(er)族(zu)工作人員(yuan)，各候車廳設立旅客(ke)咨詢(xun)臺，在進出站、售票(piao)廳、供水處等(deng)場所用“雙(shuang)語(yu)”標注服(fu)務(wu)揭示。

　　同時，列車清(qing)真餐車針對維(wei)吾(wu)爾(er)族生活習俗，推(tui)出(chu)大盤(pan)雞、拉條子、揪片子、馕(nang)等民(min)族特(te)色(se)佳肴。

　　“15元的(de)(de)盒(he)飯(fan)，兩葷一素；25元的(de)(de)，四菜(cai)一湯；還(huan)有(you)5元的(de)(de)盒(he)飯(fan)、2元以下的(de)(de)水(shui)、6元的(de)(de)方便面。”據烏魯(lu)木齊客車(che)服務公(gong)司(si)負責人(ren)介(jie)紹，車(che)上(shang)銷售的(de)(de)商品(pin)有(you)十五六種，專門配了一名少數民族售貨員，都是清(qing)真食品(pin)，有(you)伊斯(si)蘭(lan)教協(xie)會(hui)頒(ban)發的(de)(de)認(ren)證，雙(shuang)語明(ming)碼(ma)標價。

　　這些服(fu)務讓乘車的少(shao)數民族旅客(ke)倍感親切。

　　“風沙大時，一個車廂內這頭看不見那頭”

　　由于(yu)途經塔克拉瑪(ma)干(gan)沙漠、橫穿30里大風區(qu)，又是綠皮車，在喀和鐵路的列車上工作，條件(jian)非(fei)常(chang)艱苦。

　　乘務員們告訴記者(zhe)：“風沙大時(shi)，一個車(che)廂內這頭看(kan)不(bu)見那(nei)頭。早上(shang)起(qi)來眉毛都是(shi)白(bai)的，一起(qi)身，座位上(shang)有個屁股印。”而(er)夏天(tian)，車(che)廂內溫度(du)(du)能(neng)達(da)到40度(du)(du)。

　　葉城到和(he)田段，風沙尤其大，列車上專門配備了清除沙子的小刷子。10月28日天(tian)氣(qi)很好，但最(zui)好的天(tian)氣(qi)、最(zui)好的一(yi)節車廂，窗(chuang)臺上仍很快積(ji)了一(yi)層沙子，列車員(yuan)10分鐘(zhong)就(jiu)得(de)刷一(yi)次(ci)。

　　喀和(he)鐵路常(chang)常(chang)是老人多(duo)(duo)(duo)、孩子多(duo)(duo)(duo)、行李(li)多(duo)(duo)(duo)，列(lie)車(che)乘務員不僅要會雙(shuang)語(yu)服務，而且(qie)要兼具愛心與耐心。

　　安全員木合(he)塔爾大叔已經(jing)在(zai)鐵路上(shang)工作33年了，有著(zhu)“50歲(sui)的(de)年齡38歲(sui)的(de)心”，是列車上(shang)的(de)“協調專家”，各種棘(ji)手問(wen)題都能輕松(song)“擺平”。

　　看見維吾(wu)爾族(zu)小伙兒橫躺(tang)在硬座上(shang)休息(xi)，擋住過道，還不聽人(ren)勸(quan)。木合塔爾笑著說(shuo)：“娃娃，咱們維族(zu)小伙兒長得(de)漂亮，睡得(de)也(ye)要漂亮啊。”小伙子(zi)馬(ma)上(shang)笑著直起身子(zi)。

　　33歲乘(cheng)務(wu)員桑(sang)金華(hua)，會用(yong)蒙、維、漢、哈薩克四種(zhong)語言服務(wu)。由(you)于(yu)風(feng)沙大，桑(sang)金華(hua)的臉(lian)被吹得(de)脫了(le)皮，說話時都(dou)鉆心疼，卻(que)依然跑前跑后、微笑服務(wu)。被感動的維族大娘(niang)們(men)便拉著(zhu)她(ta)講治脫皮的民間方(fang)子。

　　乘警長樊(fan)海，人稱“流(liu)(liu)動派出所”，為幫旅(lv)(lv)客尋(xun)親、找失物(wu)常(chang)常(chang)顧不上吃飯。火車(che)(che)行至澤普，13車(che)(che)廂的旅(lv)(lv)客熱孜(zi)耶穆·加馬力突然發(fa)現(xian)3個孩(hai)子少(shao)了一個，急得淚(lei)流(liu)(liu)滿面(mian)。眼看還有20分鐘就要停車(che)(che)，樊(fan)海趕緊逐車(che)(che)翻查，累得制服都滲出了堿花(hua)，終于在3車(che)(che)廂里找到小女孩(hai)。熱孜(zi)耶穆·加馬力抱著(zhu)孩(hai)子又(you)哭又(you)笑，葡萄干、杏干塞了樊(fan)海滿滿兩(liang)衣兜。

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