兩萬元機票環球飛

　　加入“航空聯盟”一路“綠燈”

　　不到2萬元的一(yi)張(zhang)環球(qiu)機票(piao)(piao)，從上海或(huo)是(shi)北京出發，就可以(yi)在(zai)一(yi)年內任意時(shi)間繞地球(qiu)飛(fei)一(yi)圈。而且這張(zhang)環球(qiu)機票(piao)(piao)不僅(jin)比同等航(hang)程、同等票(piao)(piao)類的普通機票(piao)(piao)便宜1/3至1/2 ，在(zai)航(hang)程銜接和行李的轉運(yun)上也(ye)大(da)大(da)便捷了。這樣(yang)的happy hour是(shi)不是(shi)叫(jiao)你很心動?

　　人物：joy

　　年齡：28歲

　　性別：女

　　職業(ye)：外企董事助(zhu)理(li)

　　所在地：上海

　　事件：一張不到2萬(wan)元的(de)環球(qiu)機票，環游地(di)球(qiu)80天

　　joy的(de)這次(ci)環游(you)地球(qiu)事件發生在2002年(nian)，當時因為(wei)(wei)此事她也一度成為(wei)(wei)該(gai)年(nian)的(de)“話題皇后(hou)”，任何一個認(ren)識她的(de)人，見(jian)面都是(shi)詢問(wen)這次(ci)非(fei)同尋(xun)常的(de)旅游(you)詳情。

　　“是(shi)的，我的確是(shi)只花了2萬元還不(bu)到(dao)的價格(ge)，買了一張環(huan)球(qiu)(qiu)(qiu)機票(piao)，從上(shang)海(hai)出(chu)發，在(zai)一年(nian)內的我可選擇的時間繞地球(qiu)(qiu)(qiu)飛一圈。這(zhe)張‘環(huan)球(qiu)(qiu)(qiu)機票(piao)’不(bu)僅(jin)比同等航程(cheng)、同等票(piao)類(lei)的普通(tong)機票(piao)便(bian)(bian)宜1/3至(zhi)1/2 ，在(zai)航程(cheng)銜接和行李(li)的轉運上(shang)也享(xiang)受到(dao)了極大的便(bian)(bian)捷。”joy所說(shuo)，就(jiu)是(shi)在(zai)2002年(nian)全球(qiu)(qiu)(qiu)最大的航空聯盟(meng)"星空聯盟(meng)"在(zai)中(zhong)國推出(chu)的環(huan)球(qiu)(qiu)(qiu)飛行計劃。

　　據介(jie)紹，當(dang)時joy參與的在中(zhong)國境(jing)內推出的環球機票旅(lv)游活動確(que)實是有相(xiang)當(dang)“震撼(han)”的意義，因為它第一(yi)次讓中(zhong)國人知道了，就算你要環游世(shi)界，也不過是小case一(yi)樁。

　　我們找出三年前的(de)記錄(lu)，可以看到，在當時的(de)艙(cang)(cang)位(wei)劃(hua)分(fen)上，有經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)特價(jia)、經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)、商務(wu)艙(cang)(cang)、頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)四(si)種，票(piao)(piao)(piao)價(jia)根據環球飛行的(de)實際航程長(chang)短(duan)及艙(cang)(cang)位(wei)等(deng)級(ji)的(de)不同而分(fen)很(hen)多檔，價(jia)格(ge)從(cong)19640 元到73170 元，機(ji)票(piao)(piao)(piao)有效期為一(yi)年，沿途經(jing)(jing)停(ting)城(cheng)市(shi)(shi)最(zui)少3個(ge)(ge)，最(zui)多15個(ge)(ge)。其中(zhong)經(jing)(jing)濟(ji)特價(jia)機(ji)票(piao)(piao)(piao)只能經(jing)(jing)停(ting)5個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)(shi)，一(yi)個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)(shi)只能經(jing)(jing)停(ting)一(yi)次，只允許跨越(yue)太(tai)平洋和大西洋各一(yi)次，一(yi)旦返回始發(fa)城(cheng)市(shi)(shi)，就(jiu)不能再繼(ji)續行程。

　　另外，旅客在途中城市停留時(shi)間(jian)可自定，只要(yao)不(bu)超過一(yi)年就行。除第一(yi)個跨洲航班不(bu)能改(gai)(gai)變(bian)外，其他航程均可變(bian)更，但每次需收取(qu)75美元改(gai)(gai)票費。

　　全世界航空公司都“聯合”起來了

　　航空(kong)(kong)公司之(zhi)間的(de)(de)“拉幫結(jie)派”很(hen)有點尋找“組織”的(de)(de)味道，因為靠單打獨斗已經很(hen)難再(zai)大范圍(wei)地(di)占有市場了。雖(sui)然對(dui)于(yu)飛機(ji)乘客而言，你(ni)(ni)也許(xu)并不(bu)關注(zhu)這(zhe)些航空(kong)(kong)公司背(bei)后的(de)(de)千絲萬縷，但(dan)很(hen)有可能，你(ni)(ni)不(bu)一小心就會被(bei)卷(juan)入這(zhe)場“空(kong)(kong)戰(zhan)”中——因為現在還沒加入“聯盟”的(de)(de)航空(kong)(kong)公司實在是不(bu)多啦。如果(guo)你(ni)(ni)以前的(de)(de)飛行任務經常出國，那么(me)是肯定被(bei)某個(ge)航空(kong)(kong)聯盟“染指”過了。

　　隨著世界多極化和(he)經濟全球(qiu)化的(de)深入(ru)，上個(ge)世紀末，天空開放和(he)全球(qiu)性的(de)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)戰(zhan)略聯(lian)盟在國際民航(hang)(hang)界漸成趨勢。據(ju)統計，世界航(hang)(hang)空客運量排名前(qian)41位的(de)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)中，有35家成為航(hang)(hang)空聯(lian)盟成員，成員公(gong)司(si)占據(ju)了80%的(de)市場份額。

　　目前，世界最大的(de)三大航空聯(lian)盟分別是"寰(huan)宇一(yi)家"(oneworld)、"星空聯(lian)盟"(star alliance)、"天合聯(lian)盟"(skyteam)。據(ju)美國《航空指南》雜志報道，截至2002年(nian)前，以寰(huan)宇一(yi)家和星空聯(lian)盟為(wei)代表的(de)航空公司(si)聯(lian)盟已經覆蓋了全球40%的(de)空中客運(yun)市場(chang)。

　　由于近幾年(nian)航空(kong)市場不景氣，越來越多的(de)(de)航空(kong)公司將加入聯(lian)盟作為渡過危機的(de)(de)手(shou)段(duan)。《航空(kong)指(zhi)南》甚至預測，不超過10年(nian)，航空(kong)公司聯(lian)盟對市場的(de)(de)占有率就將由現在的(de)(de)40%上升到75%。

　　寰宇(yu)一家(jia)和(he)星(xing)空(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)是全球最(zui)大的(de)兩個航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)聯盟(meng)(meng)。寰宇(yu)一家(jia)誕生(sheng)于1999年(nian)(nian)，最(zui)初的(de)成(cheng)員包(bao)括美洲航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、英國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、國(guo)(guo)泰(tai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和(he)澳(ao)洲航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。4年(nian)(nian)來，該聯盟(meng)(meng)的(de)成(cheng)員數量增長了(le)一倍，目(mu)前寰宇(yu)一家(jia)已經(jing)覆蓋了(le)全球134個國(guo)(guo)家(jia)的(de)574個機(ji)場，每天航(hang)(hang)班數達(da)8500個。而(er)1998年(nian)(nian)成(cheng)立的(de)星(xing)空(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)以漢莎航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)為(wei)首(shou)，聯盟(meng)(meng)伙伴包(bao)括美國(guo)(guo)聯合航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、全日空(kong)(kong)、新加坡航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、北歐航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)等航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)巨人(ren)。目(mu)前，目(mu)前該聯盟(meng)(meng)已經(jing)覆蓋了(le)全球160個國(guo)(guo)家(jia)的(de)897機(ji)場，每天航(hang)(hang)班數超(chao)過17000個。

　　維持旅客(ke)的忠誠度和挖掘新客(ke)源(yuan)是航(hang)(hang)空(kong)(kong)聯(lian)盟形成(cheng)的重要原因。歐(ou)美(mei)一些(xie)大(da)的航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)在本地市(shi)場的客(ke)源(yuan)潛(qian)力(li)已經接近枯竭，必須努力(li)開拓國際航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場才能維持發展。而(er)亞洲(zhou)一些(xie)公(gong)司(si)如泰(tai)航(hang)(hang)和國泰(tai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)在1998年之前都曾大(da)量(liang)添置(zhi)新型客(ke)機(ji)，隨后的亞洲(zhou)經濟危機(ji)讓航(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場陷入蕭條，這些(xie)公(gong)司(si)也面臨嚴重的運(yun)力(li)過(guo)剩。通過(guo)組成(cheng)航(hang)(hang)空(kong)(kong)聯(lian)盟，航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的客(ke)源(yuan)和運(yun)力(li)優勢(shi)就能得到互補。

　　美(mei)(mei)國航(hang)空協會的(de)一份報告表明，因加入"星空聯盟"，美(mei)(mei)聯航(hang)1998年(nian)(nian)的(de)營(ying)業收入增加了(le)兩億(yi)多美(mei)(mei)元(yuan)，約相當于(yu)該公(gong)司當年(nian)(nian)營(ying)業額的(de)1.5%，同時(shi)還(huan)省下(xia)了(le)2000萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)開支。法(fa)(fa)國航(hang)空公(gong)司于(yu)1996年(nian)(nian)10月與美(mei)(mei)國三角航(hang)空公(gong)司簽訂代碼共(gong)享協議(yi)后，僅此一項就(jiu)使法(fa)(fa)航(hang)在一年(nian)(nian)內平添7億(yi)法(fa)(fa)郎(約合1億(yi)美(mei)(mei)元(yuan))的(de)收入，并減少(shao)了(le)3億(yi)法(fa)(fa)郎支出。2002年(nian)(nian)，所有寰宇一家成員單位就(jiu)從代碼共(gong)享、機場設施共(gong)享、航(hang)線合作中(zhong)節(jie)省了(le)高達10億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)開支。

　　星空聯盟(meng)的(de)首席執行官賈恩·阿(a)布里奇(qi)特認為，全球(qiu)航空聯盟(meng)的(de)發(fa)展(zhan)已(yi)經(jing)進(jin)入一個(ge)比較成熟(shu)的(de)階(jie)段(duan)，競(jing)(jing)爭格局也已(yi)經(jing)基本確定，未來的(de)競(jing)(jing)爭將主要在星空聯、寰宇一家(jia)、天合聯盟(meng)之間展(zhan)開。阿(a)布里奇(qi)特排除了各(ge)大航空聯盟(meng)結成全球(qiu)“超級”聯盟(meng)的(de)設(she)想，他說:"星空聯盟(meng)崇尚競(jing)(jing)爭，我們聯合起來是為了更好地競(jing)(jing)爭。"

　　"'911'事件(jian)和許(xu)多(duo)國家(jia)的(de)(de)經濟危機嚴重沖擊了(le)星空聯盟(meng)成(cheng)員(yuan)的(de)(de)業務(wu)，"阿(a)布里(li)奇特說，"上(shang)萬名(ming)雇員(yuan)失去了(le)工(gong)作(zuo)，好(hao)幾(ji)個公司(si)的(de)(de)業績表(biao)亮(liang)起了(le)紅燈，但(dan)這種困(kun)難時(shi)刻也讓星空聯盟(meng)的(de)(de)成(cheng)員(yuan)公司(si)更緊(jin)密地(di)團結在(zai)(zai)一起，今后星空聯盟(meng)還(huan)將推出(chu)一些新(xin)的(de)(de)合作(zuo)計劃(hua)，以增進大家(jia)的(de)(de)接觸空間(jian)，變(bian)成(cheng)‘捆在(zai)(zai)一根繩(sheng)上(shang)的(de)(de)螞蚱(zha)’。"

　　聯盟旅程讓你很vip

　　航空(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)飛速發展得(de)益(yi)于其給旅(lv)客及聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)帶來(lai)的(de)(de)(de)日益(yi)明顯(xian)的(de)(de)(de)利(li)益(yi)。任何(he)一(yi)家新加入(ru)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)公司(si)做的(de)(de)(de)第一(yi)件事就(jiu)是(shi)利(li)用(yong)各種(zhong)傳播工具(ju)，拼命鼓吹航空(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)給乘客帶來(lai)的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)好處——各種(zhong)優(you)惠、低(di)廉(lian)的(de)(de)(de)機票(piao)、節省大(da)量(liang)轉機時間……對于跨國旅(lv)行(xing)者來(lai)說，航空(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)影響(xiang)力(li)已(yi)經無(wu)處不在。在世界(jie)各地機場，每7秒鐘就(jiu)有一(yi)架(jia)星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)飛機起飛，登上任何(he)一(yi)架(jia)客機，都可能意味著你已(yi)成(cheng)為一(yi)個航空(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)顧客。

　　代碼(ma)共享是航(hang)(hang)空(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)成員(yuan)最(zui)常見的(de)(de)合作(zuo)形式，兩家(jia)公(gong)(gong)司(si)賣(mai)同(tong)一(yi)個(ge)航(hang)(hang)班的(de)(de)機(ji)(ji)票，相當于共同(tong)運營一(yi)架飛機(ji)(ji)，從而節省大量(liang)運營成本。聯盟(meng)(meng)(meng)成員(yuan)還能(neng)(neng)通過(guo)整合地面支持(chi)系統(tong)，精簡(jian)地勤服務(wu)人員(yuan)的(de)(de)數量(liang)，同(tong)樣可以達(da)到(dao)節約(yue)開支的(de)(de)目的(de)(de)。星(xing)空(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)首(shou)席執行(xing)官賈恩·阿布(bu)里(li)奇(qi)特說:"星(xing)空(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)令成員(yuan)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)航(hang)(hang)線安排更加合理(li)，縮短了航(hang)(hang)行(xing)時間。在許多機(ji)(ji)場(chang)，星(xing)空(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)服務(wu)都(dou)已(yi)整合在一(yi)起，乘客能(neng)(neng)夠得到(dao)統(tong)一(yi)的(de)(de)高品質(zhi)服務(wu)。"

　　據了(le)(le)解(jie)，航(hang)空(kong)聯(lian)盟有(you)著自己特有(you)的(de)(de)營(ying)銷服務：環球票(piao)的(de)(de)乘客可以(yi)選擇其聯(lian)盟旗下成(cheng)員公(gong)司的(de)(de)航(hang)班作環繞世界(jie)的(de)(de)旅(lv)行，環繞世界(jie)機(ji)(ji)票(piao)為(wei)乘客提供數(shu)以(yi)千計(ji)的(de)(de)航(hang)線選擇，一般(ban)最多可以(yi)停靠(kao)15個城(cheng)市，享(xiang)受聯(lian)盟成(cheng)員公(gong)司航(hang)線的(de)(de)任意組(zu)合，完成(cheng)最多長達3.9萬英里的(de)(de)旅(lv)程;購(gou)買歐洲(zhou)通(tong)票(piao)的(de)(de)乘客就獲得了(le)(le)以(yi)標準機(ji)(ji)票(piao)價格(ge)1/3的(de)(de)費用飛往43個國家200個城(cheng)市。

　　以(yi)歐(ou)洲為(wei)例(li)，乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐飛往歐(ou)洲的(de)(de)聯盟成員航空公司的(de)(de)飛機(ji)，就(jiu)可以(yi)增加最(zui)少(shao)3張、最(zui)多10張歐(ou)洲大陸和(he)英國(guo)范圍內的(de)(de)單程機(ji)票(piao)。當(dang)然，也有(you)一(yi)種叫(jiao)做“環太平(ping)洋(yang)通票(piao)”的(de)(de)，可以(yi)讓乘(cheng)(cheng)客在6個(ge)月內有(you)機(ji)會領略太平(ping)洋(yang)的(de)(de)風(feng)光。旅行者可以(yi)訪(fang)問聯盟成員公司提供服務(wu)的(de)(de)環太平(ping)洋(yang)地區內各(ge)個(ge)國(guo)家和(he)島嶼，其中包括極(ji)具異國(guo)情(qing)調的(de)(de)地方(fang)，如庫(ku)克群(qun)(qun)島、斐濟、西薩摩亞群(qun)(qun)島和(he)湯加。

　　除了(le)旅程上的(de)(de)(de)(de)便捷，在下了(le)飛機之后，你還能繼續(xu)享受聯(lian)盟的(de)(de)(de)(de)“衍生”產業鏈一(yi)系列(lie)優惠、優質的(de)(de)(de)(de)服務。比如，酒店的(de)(de)(de)(de)折扣價更低、商家消費獲得一(yi)定的(de)(de)(de)(de)折扣反饋等。也(ye)正是由于有(you)了(le)航(hang)(hang)空聯(lian)盟，各(ge)航(hang)(hang)空公司凝聚(ju)和(he)整合了(le)相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)(de)資(zi)源，才可以推(tui)出如此吸引人的(de)(de)(de)(de)營(ying)銷(xiao)大(da)餐。

　　全球(qiu)聯(lian)盟通過其(qi)(qi)伙伴關系向旅(lv)(lv)客(ke)提(ti)供了(le)更(geng)多(duo)的(de)實惠，包括各成(cheng)員間常旅(lv)(lv)客(ke)計劃合(he)作、更(geng)便捷的(de)航班安排，實現(xian)全球(qiu)旅(lv)(lv)客(ke)服(fu)務支援和"無縫隙"服(fu)務。對于其(qi)(qi)成(cheng)員來說，全球(qiu)聯(lian)盟則(ze)以低成(cheng)本擴展航線網絡、擴大市場(chang)份額、增加客(ke)源和收入而帶來了(le)更(geng)多(duo)的(de)商機。

　　飛行常客受惠最多

　　2005年4月(yue)13日(ri)，中國(guo)(guo)經營歷史最(zui)(zui)長久的(de)美籍航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司——美國(guo)(guo)西(xi)北航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，與中國(guo)(guo)最(zui)(zui)具規模的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司中國(guo)(guo)南方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)宣布，彼此(ci)已建立戰(zhan)略合作關系(xi)，讓(rang)雙方(fang)能為(wei)本身的(de)客戶提供全(quan)新(xin)優惠。比如，旅(lv)客累積和(he)兌(dui)換飛行里數的(de)方(fang)式更為(wei)靈活，并(bing)可享(xiang)用更多機(ji)場貴(gui)賓室。

　　兩家航(hang)空(kong)公(gong)司宣布，由2005年4月15日開始，美國西(xi)(xi)北航(hang)空(kong)“寰宇里程優(you)惠計劃(hua)”的(de)會員(yuan)乘(cheng)搭中國南(nan)方(fang)航(hang)空(kong)以「cz」代(dai)碼承運的(de)航(hang)班時(shi)，可累積(ji)和兌換(huan)飛(fei)行(xing)里數(shu)。同樣，中國南(nan)方(fang)航(hang)空(kong)明珠俱樂部的(de)會員(yuan)，乘(cheng)搭美國西(xi)(xi)北航(hang)空(kong)以「nw」代(dai)碼承運的(de)航(hang)班時(shi)，也可以累積(ji)和兌換(huan)飛(fei)行(xing)里數(shu)。

　　美(mei)(mei)國西北(bei)航(hang)(hang)空和中國南方航(hang)(hang)空還(huan)公布(bu)了機場(chang)貴賓(bin)(bin)室(shi)共享(xiang)計劃(hua)，讓(rang)符合資格(ge)的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)能享(xiang)用(yong)(yong)更(geng)多(duo)機場(chang)貴賓(bin)(bin)室(shi)。美(mei)(mei)國西北(bei)航(hang)(hang)空旗下(xia)(xia)西北(bei)環宇俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)的(de)(de)會(hui)員、乘搭環宇商(shang)(shang)務(wu)客(ke)(ke)(ke)艙的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)，以及(ji)居住于亞洲的(de)(de)“寰宇里程優(you)惠計劃(hua)”優(you)選白金籍及(ji)優(you)選金籍會(hui)員，均可(ke)享(xiang)用(yong)(yong)南方航(hang)(hang)空于中國各地(di)的(de)(de)八個(ge)機場(chang)貴賓(bin)(bin)室(shi)。同樣(yang)，南方航(hang)(hang)空明珠俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)的(de)(de)金卡(ka)(ka)和銀(yin)卡(ka)(ka)會(hui)員、以及(ji)乘搭頭(tou)等(deng)和商(shang)(shang)務(wu)客(ke)(ke)(ke)位的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)，也(ye)可(ke)以使用(yong)(yong)美(mei)(mei)國西北(bei)航(hang)(hang)空旗下(xia)(xia)的(de)(de)22個(ge)專有的(de)(de)機場(chang)貴賓(bin)(bin)室(shi)——寰宇俱(ju)(ju)樂(le)部(bu)。

　　實際上，要考慮(lv)從航(hang)(hang)空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)得到(dao)多少利益，關鍵(jian)在(zai)(zai)于(yu)你(ni)(ni)屬于(yu)哪一(yi)類乘客(ke)。那些視空(kong)(kong)中旅(lv)行為(wei)家(jia)(jia)常便飯的人通常已經是某個大航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的vip乘客(ke)，他們能從航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)聯(lian)盟(meng)(meng)得到(dao)最多好處(chu)。如果(guo)你(ni)(ni)是國泰航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)"馬(ma)可波羅俱樂部"的金卡會員，你(ni)(ni)同時(shi)也(ye)就具備(bei)了(le)寰宇(yu)一(yi)家(jia)(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)所有成員公(gong)司(si)vip乘客(ke)資(zi)格(ge)——即使你(ni)(ni)從未搭乘過這些公(gong)司(si)的航(hang)(hang)班。當(dang)你(ni)(ni)在(zai)(zai)一(yi)個機(ji)場找(zhao)不到(dao)國泰航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)貴(gui)賓(bin)候機(ji)室的時(shi)候，你(ni)(ni)可以徑自走入任何一(yi)家(jia)(jia)寰宇(yu)一(yi)家(jia)(jia)公(gong)司(si)的貴(gui)賓(bin)室。

　　對(dui)那些(xie)經常搭(da)機(ji)但(dan)每年航(hang)(hang)行(xing)(xing)里程(cheng)不足25000英里的(de)乘(cheng)(cheng)客來(lai)(lai)說，航(hang)(hang)空聯盟能夠提供一(yi)定(ding)的(de)積分(fen)便利。例如一(yi)個美國聯合(he)航(hang)(hang)空公司的(de)乘(cheng)(cheng)客，當(dang)他搭(da)乘(cheng)(cheng)全(quan)日空或泰航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)時(shi)候，他的(de)旅行(xing)(xing)里程(cheng)就能計入聯合(he)航(hang)(hang)空公司的(de)積分(fen)，憑借(jie)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高的(de)積分(fen)，該(gai)乘(cheng)(cheng)客就有望(wang)成為vip乘(cheng)(cheng)客，進(jin)而享受(shou)更多優惠。

　　但對于(yu)大部分(fen)偶(ou)爾(er)乘飛機旅(lv)行(xing)的人來(lai)說，除(chu)了類似環球機票這樣的特殊促銷活動外，航(hang)空(kong)(kong)聯盟不會給他們(men)帶(dai)來(lai)任(ren)何明(ming)顯的利益(yi)，因為(wei)航(hang)空(kong)(kong)聯盟的打折機票還不如一般(ban)旅(lv)行(xing)社提(ti)供的折扣誘人。

　　中國成航空聯盟爭搶熱土

　　“中(zhong)國(guo)(guo)已是‘星空聯盟(meng)’最(zui)(zui)重要的(de)(de)市場(chang)之(zhi)一”，星空聯盟(meng)的(de)(de)阿爾(er)伯特在(zai)許多場(chang)合都一再表明，“目前中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)民航旅行(xing)份額已經占到(dao)全球的(de)(de)29%，而中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)商務旅客也(ye)在(zai)飛速(su)增加(jia)。”中(zhong)國(guo)(guo)民航業的(de)(de)飛速(su)發展，已經“撩撥”得(de)國(guo)(guo)際(ji)幾大航空聯盟(meng)心(xin)癢難(nan)奈。據國(guo)(guo)際(ji)民航組織的(de)(de)最(zui)(zui)新(xin)統(tong)計，中(zhong)國(guo)(guo)航空運輸總周轉量已躍居世界第三位，已經超過(guo)日(ri)本和(he)英國(guo)(guo)，僅次于(yu)美國(guo)(guo)和(he)德國(guo)(guo)。

　　9.11事(shi)件后，全(quan)球航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸墜(zhui)入低谷，但中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸仍然(ran)保(bao)持快速發展。即便在遭受非典嚴重打(da)擊(ji)的(de)2003年，中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)全(quan)行業仍完成運輸總周(zhou)轉(zhuan)量171億噸公里，在成功(gong)走出(chu)非典陰影(ying)之后，中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)市場迅速復蘇(su)。占據中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)三分之一市場份額的(de)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)集團客運量目(mu)前(qian)在世界上(shang)已居前(qian)15名，是(shi)客運量世界排(pai)名最靠前(qian)的(de)內(nei)地航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)。國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)東航(hang)(hang)(hang)(hang)在世界上(shang)的(de)實力排(pai)位也在穩步(bu)前(qian)進。星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)就對南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)表示(shi)出(chu)了極(ji)大的(de)熱(re)誠，“加入‘星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)’最大的(de)好處就是(shi)可以(yi)為成員航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)帶來更多的(de)客戶、降低更多的(de)成本。”

　　而德國漢莎航(hang)空公(gong)(gong)司集團執行(xing)副(fu)總裁安諾瑞日前更是(shi)在上海表示：“我們非常(chang)希望(wang)國航(hang)能(neng)成(cheng)為中國第(di)一(yi)(yi)家加(jia)入‘星(xing)空聯盟(meng)’的(de)(de)(de)公(gong)(gong)司。目前能(neng)否加(jia)入只取決于(yu)國航(hang)的(de)(de)(de)態度(du)。漢莎與國航(hang)一(yi)(yi)直保持著良好的(de)(de)(de)合作關系，雙方(fang)(fang)在飛機(ji)維護、預訂(ding)網絡等方(fang)(fang)面有一(yi)(yi)系列(lie)的(de)(de)(de)合作。”作為“星(xing)空聯盟(meng)”的(de)(de)(de)創始公(gong)(gong)司和主要(yao)成(cheng)員(yuan)，漢莎一(yi)(yi)直積極吸(xi)納國航(hang)成(cheng)為“星(xing)空聯盟(meng)”的(de)(de)(de)成(cheng)員(yuan)。

　　正(zheng)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空市場的(de)(de)(de)一枝(zhi)獨秀(xiu)，正(zheng)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空公司(si)實力的(de)(de)(de)大幅增(zeng)長，深深吸(xi)引了(le)全球(qiu)聯盟(meng)(meng)的(de)(de)(de)眼光(guang)。各大聯盟(meng)(meng)在(zai)加大拓展中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場力度的(de)(de)(de)同時，也加強了(le)與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空公司(si)的(de)(de)(de)接觸，希望通過邀請(qing)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空公司(si)入(ru)盟(meng)(meng)以奪得先(xian)機。目前，世界三大航(hang)(hang)空聯盟(meng)(meng)寰宇(yu)一家、星空聯盟(meng)(meng)、天(tian)合聯盟(meng)(meng)與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)的(de)(de)(de)合作正(zheng)與(yu)日(ri)俱增(zeng)。

　　2005年(nian)4月13日，中(zhong)(zhong)國(guo)經營歷史最長久的(de)美籍航(hang)空公司——美國(guo)西北(bei)航(hang)空公司，與中(zhong)(zhong)國(guo)最具(ju)規模的(de)航(hang)空公司中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)方(fang)航(hang)空宣布(bu)，彼此(ci)已建立戰略合(he)作關系，讓雙(shuang)方(fang)能為本身的(de)客戶提供全新優惠(hui)。比如，旅客累積和兌換飛行里數(shu)的(de)方(fang)式更(geng)為靈活，并可享用更(geng)多機場貴(gui)賓(bin)室。

　　就在芬航進(jin)駐廣(guang)州(zhou)的(de)同時，以(yi)廣(guang)州(zhou)為基地的(de)中國第一大航空(kong)公(gong)司南方航空(kong)正順利(li)推進(jin)加入天合聯(lian)(lian)盟的(de)各項程序(xu)，預計將于2006年加入該航空(kong)聯(lian)(lian)盟。

　　"現在正(zheng)是(shi)敏感時(shi)期，世界三大(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)聯(lian)盟都(dou)在和我們以(yi)各種(zhong)方式接觸(chu)，希望(wang)我們加(jia)入(ru)(ru)，但加(jia)入(ru)(ru)哪個聯(lian)盟，何(he)時(shi)加(jia)入(ru)(ru)，我們都(dou)還在研究之(zhi)中(zhong)。"一位(wei)國航(hang)(hang)(hang)董(dong)事局人(ren)士謹慎的對記(ji)者說。日前，南航(hang)(hang)(hang)政(zheng)策研究室主(zhu)任曾子祥透(tou)露(lu)，南航(hang)(hang)(hang)加(jia)入(ru)(ru)天(tian)合(he)聯(lian)盟已成(cheng)(cheng)定(ding)局，目前正(zheng)在進行具體的細節(jie)談判，年內將(jiang)可能達成(cheng)(cheng)正(zheng)式協議，南航(hang)(hang)(hang)將(jiang)成(cheng)(cheng)為中(zhong)國第一家加(jia)入(ru)(ru)全(quan)球(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)聯(lian)盟的航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。

　　慧眼挑機

　　如何利用(yong)航空聯(lian)(lian)盟(meng)全球三大航空聯(lian)(lian)盟(meng)各有優勢

　　“星(xing)空聯盟”主要占(zhan)據著亞洲(zhou)、歐洲(zhou)和南美地區市(shi)場：

　　“天合聯盟”主要(yao)在北美地區“稱霸(ba)”;

　　“寰宇一(yi)家”則在大西洋地區擁有(you)相當的優勢(shi)。

　　三大聯盟比拼

　　星空聯盟

　　簡介："星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)"成(cheng)立于1997年(nian)5月，是(shi)世界(jie)上第一家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)，也是(shi)最大的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)。目前(qian)聯(lian)盟(meng)的(de)(de)成(cheng)員(yuan)(yuan)包括美國聯(lian)合航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司、加拿大航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司、新(xin)西(xi)蘭航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司、全日(ri)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司、新(xin)加坡航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司、北歐航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司等14個成(cheng)員(yuan)(yuan)。連同(tong)將(jiang)在1年(nian)內新(xin)加入的(de)(de)成(cheng)員(yuan)(yuan)，"星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)"的(de)(de)成(cheng)員(yuan)(yuan)將(jiang)擴大到17個。在世界(jie)五(wu)大航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)中，以機隊(dui)規模(mo)、航(hang)(hang)(hang)線網絡和客流量等位居榜首的(de)(de)"星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)"，2002年(nian)就以董(dong)事會名義在上海(hai)宣(xuan)布，將(jiang)從現在起6個月至1年(nian)時間(jian)內，接納韓(han)國韓(han)亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、波(bo)蘭航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和西(xi)班牙航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)3家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司加盟(meng)。

　　飛行航(hang)班(ban)："星(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)"的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)網(wang)絡(luo)已經覆(fu)蓋(gai)了全(quan)球124個(ge)國(guo)家的(de)(de)729個(ge)機場，每(mei)天的(de)(de)航(hang)班(ban)數超過11000個(ge)。目前"星(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)"已有8家航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司開通到中國(guo)的(de)(de)航(hang)線，每(mei)周有195個(ge)航(hang)班(ban)飛往中國(guo)。 星(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)的(de)(de)遠景是“成(cheng)為(wei)全(quan)球領先的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)，為(wei)高端(duan)商務旅客提(ti)供(gong)服(fu)務”，該聯盟(meng)(meng)(meng)是航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)(meng)中網(wang)絡(luo)最全(quan)面(mian)的(de)(de)聯盟(meng)(meng)(meng)。

　　中(zhong)國(guo)乘客(ke)所(suo)享實惠：據了(le)解(jie)，目前(qian)“星空(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)”中(zhong)已有8個成員在(zai)中(zhong)國(guo)開(kai)辟了(le)航(hang)線，漢莎航(hang)空(kong)、美聯(lian)(lian)合航(hang)空(kong)、加(jia)拿大航(hang)空(kong)、全日空(kong)航(hang)空(kong)、北歐航(hang)空(kong)、奧地利(li)航(hang)空(kong)、泰國(guo)航(hang)空(kong)、新加(jia)坡航(hang)空(kong)的(de)營業部均可銷售從(cong)中(zhong)國(guo)出境(jing)的(de)環球(qiu)機(ji)票。在(zai)中(zhong)國(guo)境(jing)內，于上述(shu)航(hang)空(kong)公司營業部購買(mai)“星空(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)”的(de)歐洲通票等，價格(ge)能比購散票便(bian)宜1/3至2/3。

　　與(yu)中(zhong)國航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)的(de)緊(jin)密(mi)度(du)：我(wo)國另外(wai)兩大(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)國航(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)以及(ji)上航(hang)(hang)(hang)等航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)此前也有意加入航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)，比如國航(hang)(hang)(hang)很早便與(yu)星空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)的(de)成員公(gong)司(si)保持著密(mi)切關(guan)系(xi)，業(ye)(ye)界(jie)也一(yi)直風傳國航(hang)(hang)(hang)將率先(xian)加入星空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)。但到目前為止，國航(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)等在加入聯(lian)盟(meng)方(fang)面仍沒有什(shen)么實質動(dong)作。

　　天合聯盟

　　簡介：天合聯盟成(cheng)(cheng)立于2000年6月，現有(you)法航(hang)、達美(mei)航(hang)、墨西(xi)哥航(hang)、大(da)韓航(hang)、意大(da)利航(hang)、捷克(ke)航(hang)等(deng)公司(si)組成(cheng)(cheng)。

　　飛(fei)行航班：航線(xian)飛(fei)達世界110個(ge)國家517個(ge)目的地(di)，每天提供8300多個(ge)航班，年客運量超過2.18億人次。

　　與(yu)中國(guo)航(hang)(hang)空業的(de)(de)(de)緊密度(du)：據悉，天合(he)聯(lian)盟(meng)已(yi)接(jie)受北美航(hang)(hang)空巨(ju)頭美西北航(hang)(hang)、大陸航(hang)(hang)空以及荷蘭(lan)航(hang)(hang)空加入，而與(yu)中國(guo)的(de)(de)(de)南(nan)航(hang)(hang)同(tong)為簽署意(yi)向(xiang)加入的(de)(de)(de)還有俄(e)羅斯(si)航(hang)(hang)空公司。專家(jia)預(yu)測(ce)，一旦上(shang)述航(hang)(hang)空公司加入，天合(he)聯(lian)盟(meng)將成為世界上(shang)最大的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空聯(lian)盟(meng)。

　　2004年8月底(di)，中國南方(fang)航空公(gong)(gong)司與世(shi)界四大航空聯(lian)盟(meng)之一的天合聯(lian)盟(meng)簽署加(jia)盟(meng)意向書，全面展(zhan)開其加(jia)盟(meng)之旅，成為(wei)中國民(min)航首家宣(xuan)布加(jia)盟(meng)意向的航空公(gong)(gong)司。南航旅客(ke)將來在全球100多個國家乘機有望享受到與國內同樣的優質(zhi)服務。

　　2005年(nian)4月13日，中國經營歷史(shi)最(zui)長久的(de)美籍航(hang)空(kong)公司——美國西北航(hang)空(kong)公司，與中國最(zui)具規模的(de)航(hang)空(kong)公司中國南方(fang)航(hang)空(kong)宣布，彼此已建立戰略合作關系，讓雙方(fang)能(neng)為本身的(de)客戶(hu)提供全新優惠。比(bi)如，旅客累積(ji)和兌(dui)換飛行里數(shu)的(de)方(fang)式更(geng)為靈(ling)活，并(bing)可享(xiang)用更(geng)多機(ji)場貴賓(bin)室。

　　就在芬(fen)航(hang)(hang)進駐廣州的(de)同時，以廣州為基(ji)地的(de)中國第(di)一(yi)大航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司南方航(hang)(hang)空(kong)正順利推進加入(ru)天合聯盟的(de)各項程序(xu)，預計將于2006年加入(ru)該航(hang)(hang)空(kong)聯盟。

　　寰宇一家

　　簡介(jie)：寰宇(yu)一(yi)家(jia)誕生于1999年，最(zui)初(chu)的成員(yuan)包(bao)括美(mei)洲(zhou)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司、英國(guo)(guo)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司、國(guo)(guo)泰航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司和澳(ao)洲(zhou)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司。寰宇(yu)一(yi)家(jia)各(ge)成員(yuan)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司合計在全球(qiu)雇傭超過25萬人，在過去(qu)(qu)三年時(shi)間(jian)里(li)，寰宇(yu)一(yi)家(jia)的現有成員(yuan)頭國(guo)(guo)開辟(pi)收(shou)入來(lai)源(yuan)及互補機(ji)位的多邊或雙邊協(xie)議(yi)，已享有超過20億美(mei)元的額外利益。寰宇(yu)一(yi)家(jia)的原(yuan)有八家(jia)成員(yuan)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司，于去(qu)(qu)年的全球(qiu)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司產(chan)量中占了(le)(le)接近(jin)兩(liang)成，由合計近(jin)2000架飛機(ji)組成的機(ji)隊接載了(le)(le)約2億2千萬名乘客，賺取500億美(mei)元的利益。

　　飛行航班：4年來，寰宇(yu)一家的(de)成員數量增長了一倍，目前已經覆蓋了全球134個(ge)國家的(de)574個(ge)機場，每天航班數達8500個(ge)。