自駕游神農架令人心馳神往

　古老、幽遠、神秘的神農架是一個令人心馳神往的地方，多少回在夢中的輾轉反側終于在今年夏天成為了現實。在此，首先感謝網友的各位dx，他們或自駕或自助的游記被我成行前奉為經典，撥云見日，獲益匪淺。來而不往非禮也，本文試圖盡述我途中的經歷，為各位也夢想自駕神農架的朋友指點迷津，少費些周折，多一份駕游的暢快——神農架，實在太值得一游了，而且非得自駕去——在那么一個神仙所在，只有自駕才能信之所至達到如夢如 仙的境界。 　　行前準備 　　其實從今年五一就開始了，查閱地圖冊、上網搜索、咨詢前些年已前往過的朋友，識別最佳路徑，了解各段路況，預定酒店[酒店]，等等。這已成為我每次自駕出游的必備功課，在家多用功，出門少發愁。以上是軟件方面的準備，硬件方面自然是愛車了。我的座駕是普通的fk新自1.4，02年7月至今剛好兩年多一點，行前里程19000km，嘿嘿，不好意思，前去保養時，師傅抬眼把我一瞅：“沒怎么開嘛1的確不是每天動車，但里程的大部分是長途自駕游攢下來的。到維修站主要是想讓師傅把車吊起來，好檢查一下底盤：三角臂、轉向、減震、制動蹄片等核心部位，其他機艙內的油液位、胎壓自行定期檢查即可。 　　出發 　　7月25日（周日）早晨用過早餐8：45偕同大小ld和一后備廂的行李、用品出發了。按慣例，小ld副駕駛就座，充當向導；大ld右后位，負責途中后勤保障。第一段武漢至宜昌，原以為出門就可上漢宜高速，結果趕上修路，多繞了十來公里。漢宜高速的情形同五一游神農架的車友們所見別無二致，全線刷黑工程，有約一半的路程單車道行駛，把頭的絕對是一大卡車，不允許超車，倘若不狂吐黑煙（小ld形象的稱之為“章魚”）就已經很關照了。感想：這一條章魚不知道把多少人類智慧結晶的歐3歐4的功績給抹煞了，就好比經測算一輛超載的大卡車對路面的損害相當于開過2500輛轎車！可我們消耗了那么多的鉑、銠、鈀貴重金屬（三元催化器的重要原料）來伺弄轎車，以達到越來越苛刻的標準，而對那些排污大戶卻不聞不問，無動于衷，真是非夷所思。 　　12點40在宜昌伍家崗收費站下高速（前方修路），收銀110大洋。290公里的高速路開了近4個小時，人在旅途，樣樣須隨遇而安，切不可心浮氣躁：浮躁是外出長途駕車的大敵（當然市內駕車也須冷靜）。這是我從幾位專業老司機（駕齡30年以上）那里取得的真經。天氣預報沿途36至39度，全程空調，后經測算油耗7.4/100公里。 　　正如前面的dx有記載，去神農架可在宜昌解決午飯，下午進山。我建議還是根據個人的駕駛習慣和經歷而定，畢竟從宜昌前往神農架有約230公里蜿蜒斗折的盤山路，若非當地跑慣山路的專業司機，一般平均時速達到40邁就不錯了，再快不是不可以，而是危險系數大大增加。我個人向來把自駕游定義為“休閑游”，既是休閑，就不應疲于奔命，而是悠哉游哉，更何況沿途的美景還須慢慢賞來。所以我們事先就計劃在宜昌住一宿。在網上查遍宜昌的酒店，找到價格最實惠的三星級：龍泉山莊，內景標間才150，外景標間160，可看到西陵峽滔滔的長江，位置在市區近郊的“三游洞”景點附近，離前往神農架的路也很近，從地圖上看距三峽大壩也不遠（其實不然，這是后話），是個好去處。如果高速路自伍家崗往后仍未修好，記住下高速上東山大道（宜昌主干道），在一大轉盤處右轉上夜明珠路，一路前行約4、5公里，在一巨型三岔路口處可見一路牌：神農架——向右。 　　由于地圖標識錯誤，將一條不能行車的小道標成康莊大道，導致我們走了半小時回頭路，趕到酒店已是13點30。中飯后，按原計劃，下午前往三峽大壩參觀，可小ld因擺弄香水過敏，只得放棄，在酒店休息，養精蓄銳，準備第二天上山。后來方知，幸虧沒去。這又是后話。 　　進山7月26日（周1） 　　吃過西斯敏又用過皮炎平，小ld的狀況有明顯緩解，心里踏實些。9點45上路，到達巨型三岔路口前在一較具規模的中石化加油站把馬喂飽，曾聽有那位dx提示過：上山前不要把馬灌得太飽，增加自重，不利于奔跑。可此去山路遙遙，情況不明，想想還是吃飽點穩妥些。一路小跑，沒太敢撒開四蹄，小心循路牌前進。出發前咨詢過酒店旅游部的人員，說上神農架僅此一條路，路況不錯。情況基本屬實，但注意出宜昌15公里后到一叫黃花的小鎮，有一三岔路口，走左道才是正道（右道也可殊途同歸，但路況差極，且遠）。到姜家灣收費站，買路費15塊大洋，便宜之極！要知道，此去神農架數百公里一路再無收費站攪擾！全國罕見。 　　黃花過后十余公里，就到了此行的第一處景點：懸棺，門票20元，學生半票（帶上學生證是很重要的喲），導游20元。事先沒有路牌提示，轉過一道彎才猛然看見，道路左右兩邊都擴寬了去，權作停車場，車速快了容易剎不住車沖過去。該地名叫曉峰，有大小兩處懸棺，分別位于遙遙相望的兩側山崖，公路便從山谷中蜿蜒穿過。現已開發供游覽的是位于公路左側的小懸棺，須經過一座80米長的拉索吊橋，名為“搖頭橋”，穿過數十米的“龍骨道”，爬上365級臺階才能看到：在數百米高絕壁的天然巖洞中，存放的數個懸棺，此處共有十余具，據導游講，在對面的大懸棺崖中有1800具之多！在山上的展廳中有一從巖洞中取出并打開的懸棺，系用整根楠木挖空制成，干尸用帛衣和竹席捆縛，置于其中，據說已有一千多年的歷史。一具棺木總重達三、四百斤，在沒有現代機械的時代如何得以放入峭壁的天然巖洞，著實為一大謎團。 　　此地雖已漸入山區，氣溫仍是很高，在龍骨道下小憩片刻，閑聊中一婦人聽說我們要繼續趕往神農架，善意告知“只怕到時要天黑了1于是趕緊折回停車場，上路。此時已近正午。 　　道路在群山峻嶺中盤旋而上，起初坡度不大，時有起伏，彎道也不急，瀝青路面，狀況較好，四檔或三檔前進，50-60邁較適宜，全程空調。隨著漸漸深入群山，道路也漸漸變得坡陡彎急，哪位dx用“胳膊肘”來形容十分貼切，有幾處特急彎道甚至有如煮熟的面條拐個彎粘在了一塊兒，檔位在二、三檔之間不斷變換，更多的鎖定在二檔。 　　行車寶典：山路行車同市內和高速大不一樣，須格外謹慎。有的“老”司機為求得更大的入彎角度，保持住速度，喜歡在入彎前先駛入逆行道約半車寬，如發現對方來車再并回本道，看似很湊效，實際上路窄坡陡，危機四伏，稍有不慎就會釀成大禍（比如對面出乎意料突現一輛大卡車，速度稍快而避之不及，等等。）畢竟，生命只有一次。我建議還是各行其道最好，不要越線逆行，但應靠近中央虛線，使自己右側留有足夠的應急回旋余地，入彎前鳴笛，控制好彎道行進速度，寧慢勿快，如是上坡，應及時（甚至提前）減檔，保持動力，切不可在未確認對面無車的情況下冒然駛入逆行道。不過，在無山體和植被阻擋的急彎處，可較容易的觀察到彎道后相當一段路面的情況，如對方確系無車，可仿效前面描述的“老”司機的做法，在入彎前進入逆行道，增大轉彎角，便于保持速度，順暢完成彎道；但左轉彎時應注意避免a柱對視線的阻擋，可將頭向左側，眼睛來回掃視近彎、遠彎處的路面，配合方向順暢過彎。總之，應做到時時有把握，事事不盲目，徹底放棄僥幸心理，可保萬無一失，速度是其次的了。 　　伴隨著崎嶇山路的是延綿不斷峻峭聳立的群山，蔥蘢碧翠，深谷中時有溪流相伴，不自覺放慢行進的節奏，偷眼貪婪地飽賞著美景；真想呼吸一下森林氧吧富含天然負離子的空氣，潤潤肺，醒醒腦，于是關閉了車載負離子空氣清新器，轉換到室外循環——沖出鋼筋混凝土玻璃幕墻重圍的生靈們，千里百里迢迢到此，所求不過如此吧？只是仍舊熱浪滾滾，空調一刻不能停，海拔高度還不夠埃 　　經過霧渡河和水月寺兩個較大的鎮，13：30來到高嵐鎮路邊小餐館午膳。三個小菜，兩葷一素，分量夠大，25大洋，值，不還價啦。這雖地處大山，但服務意識挺強，也挺有經營頭腦，熱情待客，隨叫隨到，老板娘主動介紹當地特色，風土人情，盼望我們回來時再來坐坐。總之，我感覺人家是把山民的純樸和商業目的巧妙的結合起來，達到一個很好的平衡，絕對不同與半個月后我在廬山的遭遇，這是后后話啦。 　　繼續上路，23公里后過一橋到達峽口鎮。地圖上是一三岔路，應向右行，但實地路標不明，在橋頭停車詢問一老者，原來這里好似一座立交橋，要右轉須先左轉迂回一段巨陡、巨急的下坡彎道，鉆過剛才通過的那座橋才行。這里可列為神農架之行的一大險段，是段水泥路面，集彎、坡、滑于一路，而且還有眾多載重卡車上下，在坡道末段亂石堵路，僅有一輛卡車之寬。下坡前可得先瞧準啰，用二檔別住速度，過彎提前點剎，應多點淺剎，避免打滑；過彎后應放眼遠望，如有卡車沖坡，建議不要與之爭搶，靠邊停車，讓其先行。 　　隨后的約十余公里路面明顯差些，表面為暴雨沖刷后變得粗糙的瀝青路面，尚無巨坑，沒有了急彎和陡坡，如無對面來車，可放心以50-60邁通過。道路右側就是著名的香溪河了，河水碧綠得跟綠寶石似的，與路邊的青草渾然一色。很快，隨著路面的變好，又轉入了盤桓不斷的山路，海拔在上升，山巒在聚攏，張揚的密林枝叉不時從路邊探過身來，好象要吞沒我們眼前蛇行的山道。而平整的柏油路面令人驚奇的好，中央一條嶄新的黃色分隔虛線不盡地向前延伸，象剛剛刷上去的。車流始終很少，就這一條嶄新的黃虛線也給孤寂中獨行的我們一絲慰籍和信心：對，沒錯，這就是通往神農架的大道！ 　　途中居然也有兩處塌方，是香溪漂流的開發者們修建的蓄水池泡垮了路基，僅剩下靠懸崖的一條車道，掛一檔，小心通過。后來得知，這剩下的一半路基扎實得很，足以承受卡車通行。小小虛驚。經過香溪漂流的起點不久，就是神農架林區的第一個景點：天生橋。當時未予以重視，因為我們的下一個目標是神農壇，在返程途中補游天生橋后，才驀然感到其實它是神農架最美的景點之一。 　　繼續前行數公里按路牌左轉即是神農壇了，時間是16：30，門票30大洋。一下車頓感一陣涼意沁人心脾，它提示人們真正的原始林區到了，人造空調終于可以讓位于天然空調啦。順著石板臺階而上，穿行在叢林中，忽然發現一棵棵小葉黃樣、紅樺等樹木前都立有一石塊，上面刻寫著領養人的地址和姓名，全國各地、五湖四海，應有盡有。上到坡頂是一棵巨大的古樹，此時一工作人員模樣的中年婦女主動介紹說自己是導游，導游費已含在了門票中，可剛才大門口導游費明碼實價30元哪？天上掉餡餅了，可得留神！！且慢，待仔細觀瞧。據她介紹，這棵大古樹為鐵堅杉，樹齡1200年，四百年前一次雷電把大樹的基部炸開了一個大洞，村民們為保護大樹在洞中放入一觀音塑像，從那以后大樹就再也沒有遭受到雷擊，而歲月流逝，觀音塑像被愈合的樹干包在其中，從外面已無法看到。此樹被當地稱為“神樹”。我們繞樹三周以示敬意，還請“導游”為我們拍攝了一張全家福，這竟是我們此行唯一的一張合影。接著來到神農祭壇，數百級階梯的山巔之上是牛角人面的神農氏巨型頭像，雙目合閉，似在沉思默想著自然、人間的種種玄機。我和小ld好奇地拾級而上，同神農巨像來了個親密接觸，算是略表對先祖的景仰吧。“導游”告知，新近從峨眉山來了一批僧人在此地做七七四十九天道場，同時免費為游客咨詢，今天是最后一天，正說著把我們帶進一間似廟宇的房子里，隨后“導游”悄然消失，一位僧人熱情接待我們，逐一為我們道出玄機，趨利避害，萬般祝福，自然不會是“免費”。此等招數在各旅游景點想必不算新鮮，雖已識破伎倆，不過出門在外至少一份平安的祝福是極為受用的，若不是善男信女，不被對方汪汪海口嚇倒，適可而止隨個緣也未嘗不可——佛總不至于也嫌貧愛富吧？ 　　出了神農壇繼續前行，四扇門窗悉數大開，陶醉在原始森林清爽之極的習習山風中，立時將武漢和沿途的炎熱忘卻在了九霄云外。一陣“支支”聲令我一驚，莫非是剎車出了故障？“是猴子在叫1大小ld驚喜地大喊。兩崖猿聲啼不住，輕車已到木魚鎮了。時間：17：30。 　木魚鎮是神農架之游唯一的中繼站，海拔1200米，全鎮就一條街，人口一萬多，大部分是附近各鎮移民，經營各類旅游生意，大街從頭到尾車行兩三分鐘，街道兩邊布滿各式餐館、旅店和土特產商店。由于事先沒能在網上查到神農架的任何酒店，只得沿街搜索現找。店面光亮，有安全可靠的停車場是選店的兩項基本原則。一圈下來竟沒有中意的，想再四處看看，回到入鎮時的三岔路，右轉上坡（松柏鎮方向），不到50米，右側依崖而建兩家頗具歐式風格的酒店，一家名曰呼嘯山莊，一家喚做香溪賓館，與偶的小資情調甚是合拍，已心儀了一半，于是擇歐味更濃、且門前停車場暫無停車的香溪賓館把車停了上去。看樣子酒店剛開張不久，嶄新的裝修，精巧的前臺、樓梯，對了，很有點國際連鎖店“宜必思”（ibis）的感覺。先考察客房，兩人標間，寬敞，能有20平米，紅（色）木家具，飛利普29寸彩電，配備dvd，聯想電腦，可免費上網（isdn），衛生間也有8平米左右，電熱水器，無浴缸。開價180，心中略略竊喜，一番你來我往，以120成交。 　　晚飯在酒店餐廳解決，以臘肉、山貨（木耳、香菇、石耳等等）、野菜為多，我們就親眼見老板兩口子在酒店門口的路邊熟練地現摘一種不知名的野菜用來蒸飯招待客人，令人好不眼饞，到底是神農氏的后代，個個都有嘗百草而辨草麥的工夫，于是我們毫不猶豫地為明天的晚飯下了定單。天色已暗，山風襲來，頗感涼意，當天的氣溫是28—18度，爽啊！一天駕車的疲勞頓消，準備到鎮上逛逛，買點土特產。這里給您提個醒，據知情人士透露，千萬別相信“野生”招牌，木耳、香菇全是人工栽培的，而滿鎮的“野生”蜂蜜豈不要讓全鎮至少一半的居民都去作蜂農啦！但石耳是個例外，目前尚無法家養，據說很滋補，價高，ld買了一袋，20大洋，才2兩重。偶時常上火，口舌生瘡，買了幾小袋“開口箭”（才半個大洋一袋），回來泡水喝，嘿，奇效！ 　　神農頂7月27日周二晴 　　去神農頂游覽區的路正好就是香溪賓館門前的坡道——209國道——繼續上行。還剩下將近兩格油，木魚鎮到景區大門鴨子口16公里，景區內單程13。5公里，又無需空調，絕對不會拋油錨，于是大膽上路，時間已是10：20。神農頂景區海拔均在2500以上，坡陡彎急大大超乎昨日。山景峻美，陽光和煦，滿眼的綠，是個大自然的森林浴常基本上一路二檔，走了約么12公里，翻過了山脊，遂向山凹滑去。忽見左側山凹中一字排開一幢三層小樓：半山酒店。在深山密林中，與世隔絕，蹊徑獨辟，真是別有洞天。心想，在此小住，一定饒有情趣。沒想后來真的如愿，這是后話。 　　很快到達鴨子口，若繼續往前90公里，就是神農架林區的政府所在地松柏鎮（途中將經過我們計劃第二天游覽的二線景區）。購聯票65元每人（學生依舊半票），較為公道。進入景區，沿剛夠兩車寬的柏油路在密林中上行，按路牌首先到達小龍潭（大龍潭未開發，無車道）。這里面積不大，40分鐘足以搞定，有一野人蹤跡展，稱解放前國民黨軍人曾抓獲一對野人夫妻，云云；一條溪流潺潺而過，才有小龍潭之說，景色宜人而無奇可道。 　　再上行數公里左轉，就是金猴嶺。簡陋的碎石停車場，下車后最好換上便于登山的旅游鞋。在參天密林中沿溪流修筑了石級小道，在與小溪交匯處，或架木橋其上，或干脆墊石塊通行其中。順道而上，自有溪水相伴，四周無數的古樹奇藤，到一險處，數米高的瀑布飛瀉而下，匯聚一潭，清澈見底。前日暴雨有一處滑坡，施工人員正在緊急搶修，難怪下段溪水變得黃澄澄的。山氣越來越涼，沁人心脾，為保存體力我們在四分之三高程處折回。金猴嶺曾是國寶金絲猴出沒的地方，望著成群游人的喧囂，那奇景恐怕是再難見到了。 　　繼續向神農頂挺進，一路盤山而上，為一鼓作氣登頂，途中放過了風景埡和金絲燕埡，準備回來時再觀賞。誰想神農頂居然也被我們放過，直到山勢轉入下行方才意識到，趕緊撥馬掉頭，談何容易，道窄，一側萬仞峭壁，一側千丈懸崖，大小ld雙雙下車一前一后指揮，折騰了三、四把才成功。神農頂不像通常想象的名山之巔，廟宇香客，熱鬧非凡，其標示牌只是一塊一米多高的立石，上刻“神農頂”三字，綠漆已退色，遠觀極不起眼。其實，風景埡、金絲燕埡和神農頂分別相距不過二、三公里，過金絲燕埡后爬坡到頂，右邊即是。 　　神農頂的最高處是一座森林防火觀察哨所，建一了望塔。有一條約百來米的土石路可通達，偶愛車，率全家步行爬上哨所，再每人2大洋登上了望塔，塔上架設了一臺高倍望遠鏡，借以遠眺。這就是常規旅游所能到達的神農架的最高點了，海拔2960米，對面山峰是真正的神農之頂，海拔3105，4米，須報名參加探險隊方可到達。正午已過，在塔頂豪邁了幾張留影后，肚中轆轆，將哨所5元一桶的方便面叫了3桶，外加幾根火腿腸，美哉！這可是頂上唯一可覓得的美食啊！ 　　回到停車場，遇見一個從北京來的自駕游之家，一輛標致505旅行車，少說有7、8年車齡了，嗖嗖嗖從車上竄下大小8個人，外加一條獅毛狗，人家號稱是“一家九口”，請偶幫忙在神農頂前照張全家福。偶一個勁連稱“佩服”，首先是人家的勇氣，對自駕游的狂熱，再者這老標致看來也真夠皮實。 　　繼續前行，一路下坡，來到海拔2590米的板壁巖。這是一片山丘地帶，花草茂盛，視野開闊，卻點綴著幾處碩大嶙峋的怪石，于廣漠之中平添幾分神秘色彩。據說，板壁巖是野人出沒較多的地方，在一些巖洞下還掛著“野人棲息處”的牌子。野人無緣碰到，小松鼠倒見到兩只，非常怕人，嗖一下就沒影了。被人類攪擾的野人，大概也是這樣在驚嚇中被迫遷徙到原始森林的更深處了吧。旅游小道旁不時會有警告牌：告誡游人千萬不要走離游道，進入森林。在板壁巖走失的游客還真不在個別。不過，在一大片山花草甸處，偶禁不住離開游道，投入了大自然的懷抱。眾人見過，先是一驚，然后漸漸尾隨而至，在草甸上打滾嬉戲，同山花合影……然而，第三天的經歷讓我想來有點后怕：萬一打草驚蛇可不是好玩兒的！ 　　板壁巖向前應該還有別的景點（如大九湖），但路已被封了。返回途中先到了金絲燕埡，就在路旁，無正規停車場，本想把車再往峭壁邊靠靠，以免影響上下行車，可熄火后不到一分鐘的愛車卻怎么也打不著了。熱機不來車，這毛病聽說過，偶也遇到過一兩回，可那是在鬧市區，不在大森林。心里有點急，心想涼會兒車再試試，應該能行，要再不行，就只有步行到神農頂哨所求援了。主意打定，既來之，則游之，先賞完金絲燕埡再說。很明顯，這里來人不多，石階山道缺乏維護，蓋滿了陳年枝葉，有一處倒掉的樹木幾乎堵塞了山道。石階陡且窄，我們小心翼翼向上爬行，除我們一家三口外再無他人，一片云霧飛來，天氣突然由晴而陰，猶如暴雨將至，霧氣霎時籠罩了我們全身，三分涼，七分瘆，可小ld執意要找燕子，只得硬著頭皮奉陪到底了。還好，不算高，也就十來分鐘，我們終于登頂，奇景出現了。成群結隊的短嘴金絲燕在我們眼前咫尺的云霧中輕盈迅捷地翻飛起舞，再朝山背后的燕子洞俯沖而去，有幾次燕子就從我們頭頂掠過，似乎伸手可及。只可惜下到燕子洞的石階過于殘破陡峭，無欄桿不說，腳下就是萬丈懸崖。也罷，小ld已如愿以償，一邊下山，一邊祈禱車車無恙。誰知前兩次試打仍未著車，急了，背上有汗滲出。定定神，權當冬天打火不易著車，帶點油，一打，嘿，著了！！！半月后在廬山一巨陡爬坡上因讓車讓人熄火不著，依法炮制，同樣ok。估計是溫度過高，燃油蒸汽濃度過大，造成油路不暢，強行加油沖開了氣阻。 　　下滑兩公里，來到風景埡。埡是當地人對夾在兩座山峰之間山谷的稱謂，有埡就有景。這“風景埡”就是個觀景的好地方，從觀景臺上向下望去，一片云海，山與云做伴，樹與埡相依，其間幾塊禿石兀自聳立，一派壯美景象。 　　接著掛三檔一溜下滑小跑，一溜點剎，回到木魚鎮住處，時間是17：15。補充一點，香溪源應該是個不錯的去處，離我們下榻的香溪賓館也就一、兩公里，可我們上下兩次經過都未發現，原來是在建停車場，暫無法停車，只得作罷。 　　紅坪畫廊燕子埡7月28日周三晴 　　出發前第一件事是加油。木魚鎮僅唯一一家中石油加油站，油價比湖北其他地區（3。4元/升）稍貴，93#3。5元/升。加油23。4升滿箱，從宜昌出發行程295公里，百公里7。9個油。爬坡帶200多公里空調，油喝得夠狠的。 　　行16公里來到鴨子口，繼續前進，下一個緩坡向右拐過一道彎，景色頓時煥然，林木更加茂密蒼翠，層疊連綿的山巒更多了幾分秀美，而少了幾分嶙峋，漂亮的柏油路在山影樹影下畫著柔和的弧線，上面不時撒落下太陽斑駁的光影，一路上難見人車蹤跡，整個神農架幾乎為我所獨有，又似乎我們連人帶車融入了濤濤林海，靜謐而幽深，象是一葉扁舟悠悠然的滑入了密林仙境，徜徉其中，我們情不自禁的陶醉著、贊美著。從鴨子口到紅坪鎮的近40公里堪稱神農架林區最美妙的路段，而只有自駕才可盡情領略。 　　紅坪鎮是木魚鎮第二，酒店、餐館林立，出鎮不到一公里右側一較開闊的停車場，那就是畫廊谷的入口。票價20大洋。從這個方向游畫廊谷要有點體力，主要是谷底的“一線天”，階梯高而陡且窄，抬頭望不到頂，暗無天日，估計得有800來級臺階。登頂后，沿一小徑前行，左邊是一片小樹林，右側不遠處是一戶農家，三面群山環抱，好一個世外桃源。再往前走不遠，就是景區的另一出口。因此，想省勁，可先驅車登高，再從上入口往下走，出下入口后，租乘小面的回到上入口。畫廊谷名副其實，景色宜人，用“山窮水盡疑無路，柳暗花明有一村”來描述最為貼切。全程溪流相伴，這條溪水可是娃娃魚的天然棲息所在，園門口就有醒目的標示牌：禁止捕捉娃娃魚。可在出園門時，竟見門口地上放著兩個大可樂瓶，瓶中扭曲著幾條——娃娃魚！！幾個當地人若無其事地慫恿游客“買一條拿回去養著玩兒1我的天呀，這可是國家一級保護動物！真是難以置信，可更難以置信的還在后頭呢。 　　繼續驅車前行15公里，到達燕子埡，途中同樣稍不留神放過了天門埡，天門埡和燕子埡統稱天燕風景區，同神農頂景區齊名為神農架的必游之處。時間已是13：00，不補充點能量看來是難以為繼了，都說景區的餐館最黑，無奈只有做好挨宰的準備了。可出乎意料，這頓午餐竟是我們整個神農架之行最可口之一，而且價格適中，三菜一湯，47元。飯足湯飽，開始爬山。燕子埡因燕子洞而得名，在此終于彌補了金絲燕埡的遺憾，我們混入一大隊旅游團，在導游的帶領下進入到燕子棲息的洞穴中，伸手不見五指，感受成百上千的燕子在洞中穿梭飛舞，一只燕子竟展翅拍打到了小ld的頭上，令她欣喜若狂。接下來的游程需要消耗大量的體力，沿著石級游道，在懸崖峭壁中上上下下，追隨著一個個人造的景點。其實無需這些杜撰的名稱，大自然天成的綺麗繽紛就足以讓人享用不盡了，更何況在神農架這難得的原始所在。回到停車場15：30，全家都很辛勞，在車內略事小憩，恢復精神，16：00向松柏鎮進發。 　　松柏鎮不是旅游景點，本可不去，但為避免走回頭路，在地圖上認定從松柏鎮往東再向南經209國道也可回到宜昌，據說一路景色也不錯。此去松柏40多公里，依舊是山路，有幾段因山體滑坡毀路在重修，碎石路面，當心扎胎。震驚：在經過一處有幾家餐館的小村落時，三兩個村民對著過往的車輛大喊：“吃娃娃魚啊1有好幾輛外地牌照的小車七零八落的停在那兒，是在等著嘗鮮吧！可怕，更可恨！無奈，繼續趕路。17：00過到達松柏鎮，畢竟是黨政機關所在地，規模大于木魚、紅坪，但建筑較陳舊，生活水平明顯低一些，街頭至街尾瀏覽一遍，居然沒發現什么酒店、賓館。在入鎮前數公里見到“神農架賓館”的廣告牌，順指示牌前往，在一山坡上，群山環繞的一個僻靜所在，背后不遠是整齊的村落和良田，環境不錯，三星級，豪華標間，開價480，幾經砍價180，ok。晚飯后，到鎮上逛逛，采點山貨。這里海拔900多米，自是不能同林區相比，晚上7、8點鐘的鎮街上熱度似乎不亞于武漢，也許是被連日來涼爽的山風給慣壞了吧。大不同于旅游區的是，賣山貨的店面很少，大多做批發，價格堅實，很難還價，上好的木耳35元一斤，運氣好可還到34，否則一個子兒不少！價位同木魚鎮比無任何優勢，但至少我相信貨要實在些，這里畢竟不是旅游區。 　　折回7月29日周四晴轉小雨 　　第二天用過早餐，大小ld被園中晨景所迷，同花草、大山留過影后，按原計劃上了路。20公里下坡山路到達陽日鎮，順大道一路狂奔，按理早已上了209國道，可小ld忽然發現了馬橋鎮街道的招牌，不得已在斜坡上嘎然而止，問一路過的面的：“去宜昌的路怎么走？”面的抬手一指——直走！沒錯呀，繼續狂奔，經過了幾處塌方的險段，忽然柏油路沒了，替而代之的是黃土路，趕緊勒馬，滿腹狐疑的問路旁一補胎鋪子：“這是209國道嗎？”對方點頭，“那你這兒是保康縣嗎？”（馬橋鎮屬保康，正道不應經過保康），對方又一點頭，正當我越發糊涂之時，對方似猛一醒悟：“這是省道，國道在林區。”媽呀，連忙撥轉馬頭，這一回跑就是15公里，心中捉摸究竟是在那兒跑岔了呢？回到陽日鎮出鎮口一加油站咨詢，方知所謂209國道就是身后向右拐的一條黃土岔道，轉頭看時，正好幾輛載重卡車顛簸而過，揚塵滾滾，遮天蔽日。正在我眉頭緊皺之際，一位停車加油的司機斷言道：“你的小車肯定過不去1“那去宜昌咋走？”“木魚鎮。”乖乖，全線返回啊！不過心中卻也并不懊惱，我們又有機會重返涼爽的大森林，再次逃避漸漸逼近的暑氣，再度漫游神農架最迷人的林間山道，補游曾錯過的天門埡和天生橋，還可在令我們羨慕的半山酒店下榻一宿。。。。。。 　　按原路返回，再次經過松柏鎮、燕子埡，正午時分停靠天門埡，門票20元。穿越天門埡原始森林是神農架探險的一個節目，可見這是一個比較險要的埡。游人極少，起初就我們一家三口，門口工作人員簡單的吩咐了幾句，我們就匆匆踏上了崎嶇險惡的石階道。四周出奇的靜，只有腳步踩在落葉上的沙沙聲，呼哧呼哧的喘息聲，以及夏日午后的蚊蠅追隨我們飛舞的嗡嗡聲，美麗的大自然在悄悄地向我們展示它隱隱的威懾。心中暗想：倘若從山林中突然竄出一只——別說猛獸，哪怕是野貓、野狗之類，也會被驚嚇的魂不附體。此刻切身感受到人多力量大的真諦。突然，一個身著綠色迷彩服，背負輜重行囊，腰挎砍刀，村民模樣的男子疾步從我們身后走來，步伐鏗鏘，卻又似陣風在前面山道消失了。是干什么的？探險？打獵？都不太像。聽，又有人聲，我們駐足回頭，近了，原來是一個中年父親帶著大約七、八歲的女兒來游玩的。隊伍壯大了，膽子也放大了些，大跨步而上，大有不達密林深處誓不罷休的氣勢。經過幾個人文景點，來到一方形平臺：神農升天處，曰神農氏升天前來到此地，眷眷不舍地眺望故鄉湖北隨州。前方一指路牌——進入原始森林。正當我們稍事歇息時，那對父女說笑著走過了路牌，朝深處走去。也就兩分鐘功夫，只聽“啊1的一聲慘叫，父女二人倉皇逃將出來，女孩兒臉色刷白，父親喘著粗氣：“有、有蛇，是條花蛇，一米多長，盤在路當中，差點一腳踩上去。。。。。。”一直走在排頭兵的我，此刻暗暗慶幸方才沒有一馬當先，不過，穿越原始森林的銳氣已是一瀉千里，——撤！回程中，剛好遇到從一輛大旅行車上下來的一個團，興致勃勃地問：“前面好玩嗎？都有些啥？”“還行，路上有條蛇，注點兒意。”惻隱之心人皆有之啊！輕描淡寫的口氣，好像自己是跨過那條蛇走過來的。嘻嘻。 　　回到大門口，立即向管理員反映大蛇擋道一事，盼望著哪位英雄挺身而出為民除害。人家卻說：沒事兒，你不惹它，它不會咬你的。郁悶。沒餐館，回到車上，就著早餐打包的東東對付個半飽，繼續上路。在最美的林間山道上，偏偏遇到輛官車（屁薩特）三番五次強行超車，超過后在前面不遠處瞎溜達，等被偶超過后，那廝又前來糾纏，如此這般，讓人好不心煩，全沒心思賞景了。原來，美景是需要好的心情去品味的，所謂情景交融，是也，而燦爛的心情下，應該滿眼都是美景。 　　半山酒店是個半官半商的實體，其性質決定了它的品味，不象其外觀給我們的想象那么美妙。經請示“董事長”把標間價由300多優惠到184，但不論是內外景觀、客房裝修配置，還是服務水平，都遠不如神農架賓館。哎，靠山吃山，靠水吃水，沒山沒水的地方，就只有把服務質量搞上去啦。可惜了一塊寶地。黃昏時分，天下起了小雨，斷斷續續就是一夜，大山中天氣瞬息萬變乃常事，但愿明天是個好天氣。 　　回程7月30日周五晴轉雨 　　果然是個晴朗的早晨，森林中本已清新的空氣經夜雨的洗禮越發的提神醒腦，深呼吸兩口氣，上路。經過香溪賓館，順便將前日離店帶走的房門鑰匙奉還，攀談幾句中，老板告知去三峽大壩不必原路返回，可在峽口鎮向南入秭歸，擺渡過長江后，有路通向大壩，比繞行宜昌去大壩近許多。擺車渡，這可是頭一遭，有新意，于是就這么定了。在木魚鎮加滿油，17升，行293公里，百公里僅5。8個油，驚奇不已！要不是在同一加油站加的兩次油，還真不敢相信。推算下來，四分之一的油是讓空調給耗掉了！ 　　出鎮約十分鐘左拐進入通往天生橋的岔路，完全碎石路面，上行4。5公里，到達售票處，20元/人。將車找路旁樹陰處停好（上行500米有停車場，麻煩），從路旁小路下到山谷景區。天生橋只有一條單程往返的游道，不長，一個半小時游覽綽綽有余。山谷溪澗，瀑布池潭，秀美精巧；坡不高，水不深，是個極具親和力的景點，老少咸宜，的確我們也見到不少花甲老人悠然地漫步期間，游人孩童般的在潭中戲水。有一瀑布自山穹落下，濤聲震耳，巖壁修有棧道，游人順棧道前行，欣賞瀑布，穿過山穹，溯流而上。 　　出天生橋回到大道，距木魚鎮也就十余公里，頓感氣溫在迅速升高，陣陣熱浪迎面撲來，不得不關閉門窗，啟動空調——雖然車仍載著我們在密林山谷中穿行，但感覺告訴我們神農架已同我們byebye了。 　　再次到達峽口鎮已是14：00過。掛二檔，帶空調，上巨陡的險坡，轉速迅速降到一千多轉，立即關空調，繼續爬行；在巨急彎處，不巧有一卡車沖下，稍收油，讓行，轉速又降到一千轉附近，車將停滯，心中一慌，怕熄火、溜車，急深踩油門，幾乎探底，車車悠悠的爬動，幸虧坡不長，終于沖殺出來。教訓：過此類陡坡，應提前掛入一檔。 　　出坡后左轉踏上前往秭歸渡口的省道（右轉是來路），30公里沿香溪河的盤山腰的柏油路，山巒連綿不斷，山與山之間的凹處架橋相連，因此幾乎都是左急彎入橋，再左急彎出橋，接著右急彎繞過這座山腰，再入橋，如此反復，很有規律。碧綠的香溪兩岸住滿人家，房屋大都依山就勢而建，山高路轉，但視野開闊，景致又不同于前。 　　擺渡船一小時一趟，我們到時，前方已排有十余輛車，運氣不錯，一刻鐘后，我已將車車穩穩的停在了渡船上，鑒于金絲燕埡的教訓，一直沒敢熄火，空調更是一刻不停，甲板上氣溫得有50度以上。渡費連人帶車10個大洋。這擺渡口位于香溪河和長江的交匯處而穿梭在長江兩岸，船行江中，側面就是著名的西陵峽，趕緊叫出小ld攝影留念。“三峽游”可是神農架之行的意外收獲。其實隨著三峽大壩攔河蓄水，長江上游地帶水位升高，香溪一帶足以供大型游輪停泊，最近推出的“三峽、神農架游”就是乘船抵香溪登岸。 　　上岸后，尾隨一開往茅坪鎮（三峽大壩方向）的依維柯，省卻了看路牌的麻煩。不過剛上正道，依維柯就飚地不知去向了。柏油路面很好，依舊是山路，彎急，但坡不太陡，山洞多且長，幾度是剛出一山洞才一兩百米，又進另一山洞，長度估計大都有一兩千米，個別的更長，洞中無照明，剛一入洞，急打小燈、近燈、遠燈，卻跟沒燈沒什么兩樣，眼前一片黑暗，還以為是燈罩被泥漿糊住了。注意：收油，減速，緊盯前車小燈（如有的話）、中央黃線（能看到三、五米長）和/或右邊人行道的坎兒（多少有個影兒），待眼睛瞳孔慢慢打開，千萬不可無把握盲目前行。 　　久聞的九宛溪漂流就在沿線。行至半路，下起了中雨，偶已減速，瞪大雙眼謹慎駕駛。兩輛來自浙江的別克依舊一路狂超，車技精湛，佩服佩服，愿一路走好。左側是長江西陵峽的一個景段，時而路走邊鋒時，濤濤的江水清晰可見，山崖入云，霧氣蒙蒙，如仙如畫。要不是下雨，定要停車駐足細細觀賞。經過茅坪鎮、秭歸縣40多公里山路開了大約一個多小時，到達聞名于世的三峽大壩已是將近17：30。左側不遠處大壩的主體閘門噴吐著江水如萬馬奔騰，同云霧連成一片，大壩就掩映在霧氣之中，依稀朦朧。我們的車剛停下，立刻竄上來兩人，“要不要臨時通行證，參觀大壩，走高速回宜昌，150元1什么？！走高速還要通行證？可不，左前方就是一哨卡，一位解放軍老弟筆管條直地站在那兒查驗證件呢！上前一打聽，辦證得到秭歸縣城。見我們猶豫，那倆家伙自動把價碼跌倒100元。偶向來對這種鉆營政策空子牟取暴利的賴皮蛀蟲們深惡痛絕，豈能讓他們得逞？況且，進壩區參觀大壩還要每人60大洋！忒黑！用咱們納稅人的錢修那么個玩意兒，反過來還得收納稅人的錢才給瞧上一眼！再則，陰雨天氣，就算登到壩頂，能瞧見啥？吾意已決：走省道，回宜昌。 　　好大一個壩區，圍在一人多高的鐵絲網內（不知通電沒），繞鐵絲網走了數公里，路過三、四個哨卡，穿過三斗坪鎮（大壩所在地），才算走完。此刻，突然間大雨滂沱，一瀉如注，雨刮撥到最高檔，仍看不清道路，前方烏云滾滾，雷電交加。此去宜昌，需再過一次輪渡，還有40多公里山路，路況不佳，時間已是六點過，怎么辦？在這最關鍵的時候，大ld果斷的做出了英明的決策：為全家大小安全起見，返回秭歸縣城住一宿，明日趕路。 　　秭歸城中滴雨未下，天氣潮熱。城市規模比我們料想的要大得多，寬闊整潔的干道，良好的市政建設布局，活脫脫一座小山城，想必是沾了三峽工程的光。首先當然是找住處，走了幾家稍具規模的酒店，竟然全爆滿。在當地最好的一家四星級酒店歐藝大酒店，我們得知原來這幾天正在本地召開“扶貧工作會議”，全秭歸較好的星級酒店全部客滿。在“扶貧工作會議”和“豪華星級酒店”之間，隱含著一個令人啼笑皆非的荒唐的悖論；我試問，可不可以少定一間星級酒店的房間，把省下的納稅人的錢真正用于“扶貧”，而把那個房間讓給我這個小納稅人？不過還好，扶貧會議的規模還沒有大到要征用全城所有的酒店客房，我們按路牌找到一家準三星級酒店，標間120大洋。 　　到家7月31日周六陰雨霧 　　第二天，秭歸也下起了小雨，9：30出發，一路淅淅瀝瀝。本來酒店[酒店]可代客辦理三峽大壩專用高速公路的臨時通行證，可不巧趕上周末，走省道吧。按昨天原路來到渡口，運氣更好，沒等到5分鐘就上了渡船，旁邊只有另一輛轎車和一輛摩托，同樣十個大洋。渡船是定時發班，若非等裝滿了再走就慘了。上岸后的前一段路省道同高速一下一上相伴而行，右邊是煙霧中的西陵峽風光；不多久，省道繞過幾道彎上山了，遂不見了高速的蹤跡，但要說風景，絕對是這廂獨好。雨、霧、云繚繞的山巒濕漉漉、潤滋滋的，象一伸手就能抓到一把水，蜿蜒盤旋的柏油路路面尚可，車不多，路上我們停下來兩次，一次是眺望西陵峽，另一次是購買山路旁村婦小地攤上的山果，還有野蘑菇，粉黃色的，挺誘人，沒敢賣，怕有毒。對了，常見報端的楊家溪軍事漂流就走這條路。省道還要穿過一個隧道，雖不長，但隧道內陡坡加急彎，路面坑洼，同樣無照明，是全程最險的一處隧道。隨著山勢增高，霧氣越來越濃，最濃處能見度不到十米。打開小燈和前后霧燈，亦步亦趨小心前行。云霧時濃時淡，大約摸索了半小時，漸漸散去，道路也開闊起來，一路小跑下山，象羈絆已久的小馬，掙脫束縛，撒開四蹄，歡蹦而去。忽然，小ld驚叫：“龍泉山莊1果真，左邊就是我們此行的第一站——此去三峽大壩，可實在不近呀！ 　　仍在進山前去過的中石油加油站，加19升滿箱，行駛255公里，約200公里空調，百公里油耗7。5升。下一站，古城荊州。在宜昌伍家崗收費站上漢宜高速，修路，單車道行駛，不到100公里的“高速”走了近兩個小時。下高速進入荊州城，又是全線修路，到處塵土飛揚，黃沙滾滾。時間是14：00，尋一小餐館填飽肚子（荊州的魚別具一格，不可錯過），問明路徑，直奔著名的荊州博物館，門票20大洋，其規模在湖北應僅次于湖北省博物館，展品最早可追溯到5、6萬年前江漢平原一帶的舊石器文化，集5000余座墓穴發現之精華，有漢代的連發弩機，迄今發現最早的“手槍”，其復制品現展于北京的中國軍事博物館；70年代出土的、與長沙馬王堆同時代的西漢古尸，保存更為完好，等等。荊州是著名的古城，古跡甚多，據說《三國演義》120回就有70回涉及荊州。本想在荊州留宿一夜，明天再游三國古跡，可天氣炎熱，實在不利于戶外活動，只好改日再來了。出博物館，已是17：30，出城，上高速（修路）200公里回到武漢，21：30（天黑，自家門口也在修路，迷路，多轉悠了十來分鐘）。結束為期7天的愉快游程。恰巧武漢降雨降溫，為我們接風洗塵。 　　總行駛里程1543公里，路橋擺渡停車費：278元，0。16元/公里； 　　油費：約402元，油耗平均百公里7。4升，0。26元/公里。
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