長沙到宜昌自駕路書

吃：第二天在三游洞快樂谷景區吃中飯，發現這里是個很不錯的去處，如果有時間，可以玩上一天半日，餐館開在一個峭壁巖洞內，很有特色，吃飯的時候可以看到對面的游客蹦極和滑索，江面上還有快艇不時高速駛過；第三天中飯在小龍潭吃飯，人巨多，菜上得太慢，我們強烈要求服務員先上米飯，結果上了兩輪后才來第1個菜

住：網上預訂酒店

景點：三峽大壩 神龍架

典故：三峽大壩，世界第一大的水電工程，位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣。于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線建成。2010年7月19日，三峽大壩將迎來一次峰值在65000立方米/秒左右的洪水。堪比1998年長江三峽河段的最高峰值，這也將是三峽水庫建成以來所面臨的規模最大的一次洪水挑戰。

備注：1、11號車的cc，在天生橋把剛買的小金剛手臺掉到瀑布里面了，第四天在回來的路上一個很平常的彎道后上個小坡，又是11號，他右手去拿手臺，一走神，車子一頭扎進右邊的排水溝，大伙弄了1個小時才把車拖出來，本人在溝里支千斤頂，弄了一身泥不說，還被一種不知名的小草蟄的手上麻辣火燒的痛，右葉子板變形，前輪眉和前后門的防擦條也掉了，好在人沒事。

描述：第一天：湖南長沙湘江南大橋西頭的陽光100前面集合，2點出發走饒城高速、長常高速、臨澧，澧縣、東岳廟、枝城、到達宜昌，東岳廟附近有一小段路鋪路，剛進去的時候簡直被嚇蒙了，不知道爛路什么時候是盡頭，坑坑洼洼的磕了幾次底，lp心疼的要死，后來問一拖木柴的小解放，才知道前面不遠就好了才放心，之后的路很好走，車速基本保持在80左右，晚上11點到達宜昌，不過我們回來時怎么也不敢走這條線路了，后來是改走荊州。第二天上午去看三峽大壩，從宜昌城區出發沒多久就進入三峽專用公路入口處，停車把行駛證押上換庫區通行證，專用公路長28km，中間要經過好幾個隧道。

其中有一個隧道有3.6公里長，是我走過的最長的隧道，記得有的游記說可以走關系走三峽專用公路，椐我看最好不要抱這樣的希望，那里的管理非常嚴格，到了大壩附近還要換乘大壩游覽巴士，bus是按照他們的路線行駛的，包括壇子嶺、大壩近觀和截流紀念園三個停靠點，整個行程約4個小時，我們因為要趕去神龍架，最后一個景點就沒去了。下午一點的時候去三游洞快樂谷景區吃中飯，發現這里是個很不錯的去處，如果有時間，可以玩上一天半日，餐館開在一個峭壁巖洞內，很有特色，吃飯的時候可以看到對面的游客蹦極和滑索。

江面上還有快艇不時高速駛過，中餐后經過預定路線前往神龍架，之前對這段路做了很多研究，在論壇咨詢了好長一段時間，以為峽口方向的道路沒法走，后來導游告訴我們這里因為一個重要人物要來的關系在20天內進行了整修，可以放心大膽的走，所以我之前的擔心成了多余，不過一路的山路。

彎道多切急，一定要小心駕駛，我有一次過急彎突然發現彎道太急速度太快點了一下剎車，立馬聽見響胎。后來再不敢這樣了，進彎收油、減速、出彎加油增加輪胎的抓地力，如果視線好可以適當走切線，經過4個多小時才到達預訂的酒店。

經木魚鎮、（途中有一部車出了點小事故，后面有記載）昭君村到達高陽鎮，這是興山的老縣城，明年6月后會被三峽庫區的水倒灌近來淹沒，路面已經沒人整修了，小鎮有點亂，經歷了小小的堵車，之后經峽口、高嵐、霧渡河、宜昌（中餐）、走宜昌---荊州高速到達荊州，公安、快到湖南境內時發現大塞車，我們花了50塊錢請當地人帶路走了正在鋪路的連接湖北湖南的新207國道（湖北境內還沒修好，湖南全線拉通可直達臨澧的張公廟），經常德、回到長沙已是凌晨2點。