川北環線獨行記（上1－11）(未完）

標題： #formatimgid_0#照片：2007年5月28日上午拍攝于四川成都機場。委托一位機場保安所拍攝。人看上去氣色還好，不容易看出是從艱難中逃出來的。 正文：2007年5月28日中午12點30分，一架來自成都的波音737轟鳴著在廣州白云機場降落。這象征著我的為時10天的川北環線獨行旅游結束了。我望著舷窗外飛速向后移動的大地，心似乎還停留在這難忘的10天中。 一、 獨驢之宣言 時間長河，無始無終;茫茫宇宙，無邊無際。自從一個叫做“地球”的星球上出現了繁茂的生物圈以后，生物就在不斷進化中。然而，生物進化到了人類之后，人類自己認為就不再進化了。然而事實不是這樣的。人類的進化方向，是繼續向一種名叫“驢”的生物進化。雖然在中國北方，“驢”是罵人話，但是，此“驢”非彼驢也。何以見得?因為“驢”較之于一般人，有如下特點： 1、 總在旅途;2、堅忍不拔;3、吃苦耐勞;4、樸實正直;5、好學好奇;6、勤儉節約;7、善于策劃;8、技有所長;9、不走老路;10、崇尚自然。這無疑比“人”進了一大步。 而“驢”(以下為了打字省時間就把“驢”的雙引號去掉)本身也在不斷進步進化。當驢從“群驢”、“跟驢”、“伴驢”進化到了“獨驢”的時候，便是達到了驢的進化頂峰。所謂獨驢，就是“獨行的驢”也!獨往獨來，自由縱橫，能去想去的地方，能回該回的處所，并不空手，上上者也! 所以，竊認為：驢之能夠獨行和不能夠獨行，經歷過獨行和未經歷過獨行，是其進化的標志。獨行，是一種難得的體驗;獨行，是一種難得的考驗;獨行，是一種難得的學習，只有經過“獨行”的驢，才是完善的真正的驢。獨行一天所碰到的困難和問題，所接觸的信息和得到的體會、收獲，比你平日一個月還要多。所以，我并不認為旅游必須獨行，但是，真正的旅游者應該有過獨行的經歷。 是為“獨驢之宣言”。 (二)獨行之策劃我一向認為，四川是旅游資源最豐富的省份。其自然景觀，別處有的，它都有，別處沒有的，它也有：崇山峻嶺、大河瀑布、雪山冰川、草原牧場、高原盆地、名山大川、藍天白云……景觀多變而神奇。人文景觀也同樣豐富多彩，令人嘆為觀止：名人故居、革命遺跡、宗教圣地、民族風情、古城風貌、歷史建筑、宏偉工程……，令人目不暇接。可以這么說，到了四川，只有看不完的東西，不愁沒地方游覽。這次是我第三次去四川。其第一次是去重慶，然后順長江直下，到武漢上岸。所謂的“告別三峽”游。第二次是數年前，從成都出發，租車行走川西環線。就是二郎山、瀘定、康定、新都橋、八美、海螺溝、丹巴、小金，(遠眺四姑娘山、穿過巴朗山口)，這樣一個小環線。因為上次川西行，走的是小環線，沒有去道路遙遠而艱難的稻城、亞丁，所以這次的計劃，想了此心愿。一心想去稻城亞丁，而且是跟團，原先的準備工作也是按這個自己進行的。但是我很快就遭受了：(三)第一下迎頭痛擊 行程示意圖 (三)第一個迎頭痛擊 到了成都才知道，稻城的旅游線路已經不辦理了。事先查了網上的信息，作好了準備，但是卻被告知那條線路中斷了。什么原因?語焉不詳，吞吞吞吐吐。多家旅游公司都是這樣。可見網上的信息不能過于相信。 這第一個迎頭痛擊的結果是，原先做好的功課沒用了，而轉向別的方向的資訊和物資準備都不足。但是又不能無功而返。只能被迫臨時改變計劃，轉向川北。這種無奈之下的臨時的改變，給后來發生的一連串問題留下了伏筆。所以把它叫做“第一個迎頭痛擊”是沒錯的。 我的川北獨行的路線如下：成都——紅原——諾爾蓋——松潘——茂縣——汶川——都江堰——大邑(安仁)——成都。 從地圖可以看出，這是一條由成都向北，延伸到四川北部邊緣的長橢圓形線路。是一條高海拔以草原、牧場、山溝、河流和民族村寨為主的旅游線，是一條貼近自然，很原始的旅游路線，自然環境、物質條件和人文情況跟川西很不相同。 這條路線很接近九寨黃龍，為什么不去著名的九寨溝、黃龍?不僅僅因為我已經去過，更重要的是，我向來對九寨溝、黃龍嗤之以鼻。因為她們已經不是天真浪漫的少女，而是被人裝扮起來，賣笑賺錢的婦人而已。至今我沒有能看到一篇感人的九寨溝、黃龍的游記，就是明證。那些花了不菲的代價，(僅門票就300多和200多)，游完了九寨黃龍回來的人們，最多說上幾句：“真漂亮。”之外，還能說什么呢? 純樸、自然、真實，是最可寶貴的。驢為此狂，理所當然。川北之行，也是為此。 (四)奔向紅原在這之前，我對紅原的了解很少。紅原地處四川的北部，距離成都450公里的路程。這里海拔3700-3800米，是四川最高的草原。它之所以叫“紅原”，是因為當年紅軍長征經過這里，后來這里就改名叫紅原。由于路程遙遠，早上6點就要從成都出發。沿著蜿蜒盤曲的公路前行，是一種特殊的體驗。蜀道難的感嘆，至今猶存。雖然公路修得很好，但是旁邊的懸崖和高聳的巖壁，搖搖欲墜的巖石砂土，叫你時刻不忘這里是千年蜀道。很漂亮的瀝青路面上，時常堆積著剛掉落下來的石塊，流淌著山上沖下來的泥石流。一邊修路，一邊前行，是這里的常事。大家都習慣了。堵上半小時、一個小時的，人們不會有任何反應。到達紅原已經是下午5點多。趁天還沒黑，我趕緊叫了一輛車開到著名的“月亮灣”。遼闊的草原和盤曲的河流，顯得寧靜神秘而美麗。可惜這天是陰天，沒能觀賞到美麗的草原落日。但是我仍然興致勃勃，忘記了這里是3700多米的海拔，在山坡上跑上跑下。 月亮灣風光 雪山神光(拍攝于去紅原的路上) 雪山 月亮灣落日 我在月亮灣 (五)致命打擊 人是社會性動物，如果獨行，最大的問題是什么?當然是精神上的孤寂感，特別是來到一個陌生而蒼涼的環境，甚至會產生沮喪和恐慌。所以，兩個人同行和一人獨行，有根本的不同。我這次就是有意要體驗和挑戰這種孤寂感。這種感覺無法用文字和語言表達。當然，還有裝備和物質條件上的問題。這以后再說。 實際上，來到紅原已經發生了不少問題。由于一人遠行，再加上高原，人的體力有限，不能帶太多的行李，我已經把大多數行李寄存在成都。來到紅原才發現，帶的衣服遠遠不夠。當成都還是象火爐那樣熱的時候，是沒法預見到這里冷得像冬天。當四川苦旱了很久，也沒法想象這里會下雨。冷雨中，感到寒冷入骨。冒著雨走了很遠的路去拍攝。而且藥物帶得很少。來紅原的前一天，我只睡了2、3個小時。這一天路程只是在半路上在汽車停靠的一個又臟又小的飯店，吃了一點東西。晚上一點胃口沒有。看了我戴的登山表，上面顯示這里的海拔是3700多米。對此，我沒有當回事。 3700多米是什么概念? 西寧：3100米 青海湖：3200米 拉薩：3300米 而成都只有700米!也就是說我在一天時間上升了3000多米! 我幾次去過西寧和青海湖，除了感到乏力氣促，沒有什么嚴重問題。而且以前經過4400米的巴郎山口，也沒什么。所以我就沒當這3700米算什么事。 晚上沒吃飯，11點就睡下了。 凌晨2點，突然感到胸悶、氣促、頭疼、頭暈、心跳，從睡夢中憋醒。心跳達到100多次(平時60多)。最難受的是喘不過氣來。我知道是高原反應。身邊沒有人幫助，沒有氧氣，除了隨身帶的紅景天沒有別的藥物。吃了幾粒紅景天，根本沒用。我只能拼命深呼吸，深呼吸后胸悶的感覺可以緩解幾秒鐘。所以只能不斷深呼吸。很困，想睡。但是一迷糊，呼吸慢下來就會憋醒。甚至不能平躺著，要靠在床上。這在醫學上叫做“端坐呼吸”，是肺充血，肺水腫的表現，因為心肺功能衰竭的表現。如此這般，折騰到4、5點。我知道這是一種瀕死的感覺。 我雖然很難受，但是很平靜。甚至想，如果我死在這里了，人們甚至不知道我是哪里來的。甚至會奇怪，這個人怎么會一個人跑來這里。為什么不向別人呼救?這是我的倔強的性格所決定的。因為在我的經歷中，比這更危難的比比皆是，我不會把他當回什么事。而且我相信，別人幫不了我什么。 直到4、5點鐘，感到激烈的頭暈惡心，翻腸倒肚把胃里的東西，也就是中午吃
關鍵字： 九寨溝 月亮灣 深呼吸 黃龍