由川入藏行程攻略

隨著年齡的增長，我們越來越沉迷于那種在路上的感覺。現在想來，最根本的緣由該是越來越覺得：那種行走的過程其實是對生命的思索與磨礪以及對心靈的自由放逐。每一段路程都是尋找靈魂歸宿的軌跡。 沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、瀾滄江、怒江等)，是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。 如今，川藏公路已經是國道318的重要組成部分，并有南線和北線，分線點位于四川省甘孜州新都橋鎮前的東俄洛鄉。 南線行程安排建議 第1天：成都 — 二郎山— 康定-新都橋 宿：新都橋藏寨 行程亮點：二郎山隧道(4176m 海拔2200m) 瀘定橋 折多山 從成都出發經過成雅高速到雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”聞名的雨城雅安自古就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經之路。 沿青衣江悠閑行至巍峨的二郎山，穿越國內海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道(4176米)，海拔3437米的二郎山以前由于山高、路面狹窄、坡急而成為川藏路上的第一天險。康定古城出發后征服藏漢分野線、海拔4298米的塞外屏障折多山，進入真正意義上的藏區，抵新都橋。被譽為“攝影天堂”的新都橋是個小鎮子，又叫東俄洛，是川藏南北線的分路口。 第2天：新都橋-理塘-巴塘-金沙江邊 宿：二道班溫泉山莊 泡溫泉 第3天：金沙江-芒康---左貢 芒康縣城是進入西藏后的第一個縣城，海拔為3780米，發源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江，在此區域近幾百公里的范圍內呈平行竟流之勢，構成所謂“兩壁夾三江”的三江地區，境內層巒疊嶂，多峽谷，地形復雜，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。從芒康跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏線上最高的山口----東達山，海拔超過5008米。從高入云天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現。抵達左貢。 第4天：左貢-邦達-八宿-然烏 宿：然烏 從左貢出發，經過海拔在4400米的邦達，川藏南線和北線的交會處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草原，是世界上海拔最高的民用機場。告別草原，翻越橫斷山最大的天險------怒江山，山口海拔4839米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。 第5天：然烏-波密 然烏湖是著名的高原冰川湖，面積22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧藍的湖水，森林倒映，清澈見底，湖面的水鳥成群，一派仙境景色。來到這里會讓人躁動的心沉靜下來，湖水如一面鏡子般平靜無瀾，映襯著湖邊晶瑩的冰川。米堆冰川由兩條世界級冰瀑布匯流而成，每條瀑布高800多米，寬1000多米，兩條冰瀑布之間還分布著一片原始森林，壯觀而秀美，神秘而奇妙。其中米堆冰川的南坡則是著名的察隅縣阿扎冰川，據說在冰川附近還生長著翠綠的茶林、長勢喜人的玉米、鮮嫩的黃瓜、碩大的西瓜等亞熱帶農作物，讓你不敢想象是在西藏高原。被雪山和森林環抱的美麗小鎮波密縣城扎木鎮，海拔2100米，空氣清新，十分迷人，被稱作“西藏的小瑞士”。由于這里是東喜馬拉雅山山脈所在，所以抬頭眺望，四周皆是白雪皚皚的雪峰。 第6天：古鄉-林芝-八一 宿：八一 行程亮點：天險通麥 南迦巴瓦峰 巨柏林 帕龍藏布江 從古鄉，向川藏在線最后的天險通麥出發。通麥至排龍15公里路段，在雨季時，山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷，著名的102滑坡段就在其間。排龍門巴民族鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，從該鄉沿帕龍藏布南行，抵大峽谷拐彎弧頂處一段是最具探險旅游特色的路線。過排龍之后穿過密林似海的魯朗，翻越海拔4702米的色季拉山，該山以春夏時的杜鵑花海聞名，同時此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻過色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝縣城，全是兩排柏楊裝點著的柏油公路，沿途可欣賞 “世界柏樹王”巴結鄉巨柏林。 第7天：八一-工布江達-拉薩 宿：拉薩 行程亮點：尼洋河 拉薩河風光 八松錯 八一鎮出發，沿途欣賞秀美的尼洋河風光，傳說中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的，綠波見底，水色格外的清幽明澈。尼洋河發源于米拉山，東流300多公里，于八一鎮南約40公里處匯入雅魯藏布江。過工布江達后，沿拉薩河谷前行，便抵達達孜。過達孜西行，遠遠就能看到紅山上雄偉的布達拉宮，魂牽夢繞的圣城拉薩就在眼前。 川藏北線轉南線安排建議 成都—四姑娘山—小金—丹巴—八美—道孚—爐霍—甘孜—德格—昌都—邦達—然烏---林芝---拉薩 1、成都--丹巴(340公里) 成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路較差、車輛較多外，其余路面均為一級水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一游的地方，海拔的變讓自然植被從溫帶到高寒帶成垂直分布。 2、丹巴--甘孜(360公里) 丹巴到八美82公里為柏油路，路面平整。大部份行進在牦牛谷天然盆景畫廊之中，從八美右轉翻越松林口，下山至道孚，向西北至爐霍，左轉上317國道，前行68公里后到甘孜。 3、甘孜--德格(160公里)(可安排2天時間) 甘孜向西為油路，行進90公里到馬尼干戈16公里到新路海，隨即翻越川藏北線最高的雀兒山山口(海拔5300米)，道路艱險難行。山上部份碎石路面，多有冰雪。下山過到德格。 4、德格--江達—昌都(340公里) 離開德格后在金沙邊有一岔路口，左轉去白玉縣，直走從金沙江大橋過江進入西藏，道路變成碎石面、路窄但路基好，過西藏江達后全是新修油路。(冬季行車要注意暗冰)翻過達馬拉山到昌都。 5、昌都--邦達—八宿(260公里) 邦達兵站門前是一個岔路口，從這里順路向北是昌都，而左轉向西南則繼續沿318線的行程。出邦達后約13公里翻越海拔4798米的業拉山口，進入怒江峽谷下坡道，道路從這里變為較平坦碎石路面，這段路拐彎極多，人稱怒江溝72道彎，現在道路經過翻修比較好走。下到谷底從怒江大橋過江，江邊山壁非常松散，容易發生附石塌方。 6、八宿--然烏--波密(220公里) 出八宿后可以輕松駛過平緩的安久拉山口。接下來進入冷曲峽谷，峽谷的盡頭就是小鎮然烏。然烏出來公路在密林中穿行。 7、波密--通麥--林芝(八一鎮)(220公里) 出波密30多公里后又回到土路，繼續前行就是通麥到排龍山體滑坡群，通麥天險經過整治后路況較以前有較大改觀，正常天氣只要小心駕駛問題不大。但是道路仍然很窄，顛簸不平，坡陡彎急且常有落石。川藏路最大的問題是遇到惡劣天氣路況變數極大，泥石流、塌方是常有的事。通麥大橋每次只容一車通過，橋上限速5公里。通過天險之后約50公里到魯朗，當地司機習慣把魯朗叫做東九林場。從魯朗翻越色季拉山，下山后到林芝，繼續前行20公里是林芝地區首府八一鎮。 8、八一--拉薩(410公里) 林芝號稱西藏江南、，平均海拔只有3000米左右，最低的地方甚至不到1000米，氣候濕潤，景色宜人。林芝和工布江達之間有路口去紅教圣湖巴松錯。湖心扎西島上有錯宗工巴寺，建于唐代末年，僧人與信眾們都乘獨木舟往來。湖邊有不少招待所，最方便的錯高湖度假村有各種檔次的房間，價格從20元到數百元不等。八松錯湖邊很適合露營。到拉薩之前還要翻越一座海拔超過4800米的米拉山，此后一路坦途。 交通情況： 進藏的交通方式很多，要是飛機或長途車直接到達目的地，除了路上車窗外一閃而過的風景，是無法深刻體會進藏的真諦，所以本攻略每個節點，除了交代自駕路況外，還會交代徒步自助的公共交通信息，以及騎行所需注意的事項。 關于包車 大多游客會選擇包車。包車的費用要因你的線路安排、日程等因素而定，另外談判能力也很重要。從拉薩出發，藏族司機的報價通常會比較高，因為他要把回程的費用算進去，近年來一般每人不會低于2000元。如果你運氣好，碰到回成都的川牌車，價錢要低很多。 從成都出發，旅行社可能會提供信息。在康定汽車站，進藏的車會多一些。如果時間充裕，搭乘長途車旅行將非常刺激。無論起點選擇拉薩還是成都，提前打聽路況是必要的。 關于騎行 “單騎”走西藏車況一定要好，有條件的話最好更換新輪胎;更換一副新的剎車蹄片也是非常必要的，因為川藏線路很難走，剎車蹄片磨損嚴重，最好再備用一副蹄片，以防不測;帶一個備用電瓶，在困難的時候就知道帶上它是值得的;必要的隨車工具(有電動打氣泵更好)。如果條件不允許或駕駛經驗不足，最好不要“走單騎”和走北線。 關于自駕 西藏的駕駛員在彎道會車時不愛鳴號，所以在危險的山路的彎道處，減速、鳴號、不占道的準則要記牢。不要因為在你鳴號后，前方沒有回應而疏忽大意，導致在真有來車時弄得手忙腳亂而出事故。 對駕駛員來說，不要太相信自己平時的駕駛技術，因為在川藏線上，你根本無法預料前方會突然出現什么意外情況，一定要謹慎、再謹慎。 旅途中，盡可能隨時給汽車加滿油，最好有一個備用油箱(桶)，不要在汽車油箱不足半箱油的情況下貿然前行，因為你根本無法預料會出現什么情況。
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