重慶石黃隧道

石黃隧道為重慶市黃花園大橋工程的重要組成部分，位于重慶市渝中區，橫穿兩江夾持的河間半島，由石板坡立交進洞(南口)，黃花園立交出洞(北口)。隧道左線長1034.65米，右線長1006.34米，工程總投資4600萬元。建設單位為重慶渝豐路橋有限責任公司，由中鐵十八局集團四公司負責施工。1998年1月15日開工，1999年9月28日竣工。 石黃隧道為雙洞單向行車的城市主干道i級，設計行車速度60公里/小時，設計荷載為汽超20、掛-120級。左右兩隧道軸線間距3l米，最小凈間距14.77米，洞內曲線半徑1000米，最大縱坡2.0%，最小縱坡0.3%，隧道凈空高7.43米，凈寬l0.96米。為了與黃花園立交橋匝道順接，隧道出口端設有40米長的加寬段，加寬段內輪廓斷面采用曲墻三心圓拱。隧道開挖最大跨度17.23米，最大高度l0.13米。 隧道內設人行橫通道1座，并設有通風、照明、電信、消防、防排水等服務、防災設施。另外，隧道內設有9根110千伏高壓電力電纜，24孔通訊電纜。 該隧道工程特點突出，施工難度大。一是地質條件差。工程地質主要為Ⅲ類圍巖，巖性為紫色粉砂質泥巖，夾灰白色長石石英砂巖層或透鏡體，泥巖遇水易風化、松軟，尤其是在隧道頂部自穩性較差，不易成拱。另外，由于歷史原因，隧道穿越區域人工洞室較多，有些大型人防洞距隧道頂不到4米，對隧道開挖安全構成潛在的威脅;二是開挖斷面大。隧道加寬段開挖面積達160平方米，形狀扁平，高跨比達0.66，屬較大型開挖斷面;三是超淺埋施工地段長。左右洞淺埋段共240米左右，淺埋段一般覆蓋層為6～7米，毛洞拱頂基巖厚度僅為4米左右，有些位置的覆跨比僅為0.4左右，屬超淺埋地段;四是地表高層建筑及危房覆蓋率高。 由于隧道洞口以及穿越的區域全部為密集住宅以及高層建筑，并且超淺埋地段范圍住宅區內居民密集，住宅均為“抗震房、“吊腳樓以及一些磚泥結構的舊房，基礎資料不明，年久失修，抗震性能極差，開挖時，震動效應風險很大;五是襯砌斷面變化較多，特別是明洞變寬、變高、變徑、大斷面及喇叭口型，對拱架剛度及模板外觀提出了新的要求;六是通風、照明、供配電、裝修標準要求高。隧道內裝飾為洞頂噴無毒、無味、阻燃、有光深藍色丙烯酸水性水泥漆，水泥漆以下兩側邊墻高3.12米采用比利時進口佳秀板，佳秀板裝飾為國內首創。人行道及電纜溝蓋板面層為暗紅色水磨石，水溝、人行道側面裝飾為桃紅色釉面磚貼面，隧道照明采用高壓鈉燈與熒光燈組成的中央光帶。施工中，充分采用新技術、新材料、新設備、新工藝，克服了諸多困難，堅持“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優質產品的方針，嚴格按照is09002系列標準進行質量控制，工程合格率100%，優質高速地完成了這座軟弱圍巖城市淺埋公路隧道。被評為全國用戶滿意工程。
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